Rotura tornillo tensor BKD distribución

[qwertyuiop]

Por lo que he podido indagar, 20nm + 45º(al menos para los BKP)
Pese a ser una persona con bastante experiencia la que me va a hacer la correa con tensores y bomba, le recordaré el dato(que por lo que veo que se puede "liar"no está de más), ya que según veo, en el kit viene el espárrago.

Un saludo.

[curvitaTDI]

Sabe alguien el par de apriete a la culata de ese espárrago?

Buena pregunta, a mí me ayudó un compañero del foro a buscar los pares de apriete y ese precisamente no lo encontramos. Yo cuando lo puse simplemente lo apreté a mi parecer y hasta ahora no he tenido ningún problema y ya tiene 15.000 km desde entonces, además no creo que sea tan importante como el apriete de la tuerca.

[the-game-310]

Esos esparragos yo siempre los he apretado a mano. Ten en cuenta que cuando pones el tensor y aprietas el tornillo, lo que haces es apretar y estirar el esparrago, y no tiene porque aflojarse. Encima el tensor gira en el sentido del apriete.

Si se va la rosca de la culata es porque se pasa con el apriete del tornillo del tensor.

Tambien lo que se puede hacer es con una tuerca y contratuerca darle un pequeño apriete al esprrago, pero muy poca cosa.

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[whalipe]

Yo nunca he sabido el apriete de un esparrago, nunca lo he visto en libros de taller y eso que he trabajado con motos que utilizan espárragos para cilindro y culata, así es que no debe ser determinante, ese apriete que habéis puesto es de la turca, no es del esparrago; si he de decir que todos los espárragos que me he encontrado estaban apretados de *******, incluso he estado a punto de comprar un extractor de esos.
Un saludo

[didacmlna]

Yo hay cosas que no he entendido. Cuando dices segado entiendo que se ha roto el esparrago, quedando la rosca dentro. Y cuando dices que lo ha puesto bien imagino que querras decir que ha sacado la parte que quedo dentro y le puso uno nuevo. No?. Yo eso de pasar la rosca del bloque a 10mm no lo veo, ya que tendria que buscar el esparrago equivalente pero con rosca de 10 y tenerlo en cuenta siempre para futuras sustituciones. Yo no me preocupaba ya que no es normal que esos esparragos se rompan(son de acero). Y respecto a lo de que no hay nada tocado solo porque suene bien no te fies del todo, ademas de sonar bien debes comprobar que esta bien tambien. Pruebalo

Lo que hace Volkswagen es una guarrada, y lo hace precisamente para que obviamente se peten culatas.

Los ingenieros son unos cerdos, hacen el esparrago de manera que tenga un paso de rosca mas ancho y mas alto en la parte de fuera, en cambio del lado de la culata hace un paso de rosca mas estrecho y mas bajo lo cual es menos resistente. Al final pasa lo que me paso a mi, a base de vibraciones arrancó por completo el paso de rosca de la culata dejando el agujero completamente liso y soltandose la correa.

Tocó poner un helicoil.... Y ademas llenarlo de loctite 55 creo asi se pega el tornillo con la rosca y el bloque y ya nunca mas se soltara

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[Whitsnak]

Yo nunca he sabido el apriete de un esparrago, nunca lo he visto en libros de taller y eso que he trabajado con motos que utilizan espárragos para cilindro y culata, así es que no debe ser determinante, ese apriete que habéis puesto es de la turca, no es del esparrago; si he de decir que todos los espárragos que me he encontrado estaban apretados de *******, incluso he estado a punto de comprar un extractor de esos.
Un saludo

Exacto. 25 Nm + 45 ° para ese esparrago es muy poco.

Yo acabo de ver en el manual de Gates y no especifica nada a que par debe ir. En elsawin ni idea.

[zx10]

3 -	Espárrago - 15 Nm

[Whitsnak]

15 solo???

[zx10]

15 solo???

Eso pone el elsa

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[José R]

Pues miré que lo busqué en el elsawin cuando hice distribución, y no encontré nada sobre ese espárrago.

Lo apreté a ojo, y por si acaso, le eché fija tornillos.