Año 2010 y todavía está en garantía?, cuántos años son de garantía?
Cuando compras de segunda mano te dan garantía,yo mi primer Cordoba lo compre de segunda mano y me dieron 12 mese de garantia y ya el coche tenía años,es algo normal que te den garantía xD.Iniciado por Whitsnak
En el primer post dice que le han cambiado los calentadores y luego habla de los inyectores,a ver si se esta confundiendo,si no,ha triunfado con la garantía,pero un coche con 50.000 kilometros que le hayan cambiado los 4 inyectores..es raro.
Última edición por Melon Feliz; 17/11/2017 a las 17:46
Joer, diles de paso que te cambien ya el motor entero, porque a este paso, poco les queda ya. No tienen en ese concesionario manómetros o útiles de comprobación para hacer las pruebas pertinentes antes de aventurarse a cambiar nada sin necesidad??
Se reafirma más la teoría de que un servicio Oficial es un taller cambia-piezas más. Verifica y exige que te den por escrito todas las piezas cambiadas, porque una cosa es lo que te dicen, y otra muy distinta es que lo hagan. Si de verdad lo han hecho, has triunfado..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ahora me surge un problema, sin que me hayan dado el coche aún (llevan 17 días con el) es: si según me han dicho, el coche ha petado por la repro que tenía hecha, me va a volver a pasar lo mismo? Puedo exigir que me dejen el coche con 105 cv que es lo que he comprado?
Pero de qué repro estás hablando? tú no has comentado para nada que ese coche estaba repro. Tú comentas que compras ese coche hace más de 1 mes, va camino de 2 meses desde que lo compraste, y comentas que en garantía ya te cambian los calentadores, el filtro de combustible y te hacen una regeneración del DPF. Y alegas que tienes un elevado consumo, el coche arranca mal en frío y vibraciones a ralentí.
Tú no hablas nada de ninguna repro. Lo que si comentas, es que aparte de cambiar los calentadores, el filtro de combustible y regenerar el DPF en su día, ahora te iban a cambiar los 4 inyectores, la EGR y la bomba tándem, para ver si el problema del alto consumo, vibraciones a ralentí y el mal arranque en frío se solucionaba. Lo han hecho? han cambiado todas esas piezas? o no lo han hecho?
Te han dicho si se han solucionado todos esos problemas?? porque ahora dices, que te dicen que el coche a petado por una supuesta repro. Qué a petado del coche?? el coche está petado? el motor a petado?? qué películas te están contando?? si el coche te lo vendieron ellos así, y en verdad está repro, y creen ellos que es culpa de esa repro, tú "entiendo yo" que no lo sabías.
Y por supuesto, pide si no lo sabías, que el coche salga sin repro alguna, y con sus mapas originales y no reprogramados. Y salga por supuesto, completamente reparado y con un consumo aceptable y no disparado. Que te dejen de películas compañero. Y tú exprésate mejor aquí..
P.D: El coche está en un servicio Oficial Seat?? o en qué taller está? porque me da a mi que servicio Oficial no es ese taller..
Última edición por codi31; 23/11/2017 a las 12:53
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Hola de nuevo, lo primero perdón si no me he explicado bien.
La explicación que me dieron acerca de que se fastidiasen los inyectores y la egr, es porque al hacer la repro a 105 cv, (debía estar a más) es cuando fallaron y los han tenido que cambiar. El coche arrancaba mal y lo sigue haciendo, cambiaron la bomba de gasoil del depósito y sigue haciendo lo mismo. El coche está en citroen, que es donde lo compré, y ellos lo estan haciendo. Siguen mirando a ver qué le pasa. Lo que no se, me aseguran que no, si los inyectores van a fallar, o el coche va a dar mil y un problemas después de todo lo que dicen que le han hecho.
Porque me estoy planteando que me devuelvan la pasta y se queden con el pufo que les dejaron...
Un saludo y gracias por contestar
Según creo entender, tu coche es un Seat Altea XL CR 1.6 TDI 105CV Ecomotive del año 2010.
Ese coche ya parte con 105CV de fábrica en ficha, luego en realidad da algunos más. Por tanto no sé que repro hicieron para dejar los mismos caballos. Es lo que no logro entender. Lo que si entiendo, es que el anterior propietario vendió ese coche a ese concesionario Citroën, ya con el pufo.
Y al parecer, ese coche está reprogramado de mala manera, no? esto es lo que te han dicho en el concesionario?? o creo entender yo mal??
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A mí lo que han dicho en el concesionario es que se ha averiado por la reprosys que tenía o que tuvo, el caso es que ahora han debido dejarlo como de fábrica. Lo que pasa es que tranquilo yo ya no me quedo...
En un concesionario Citroën?? vas listo si piensas eso..
Un mal arranque en frío, no lo provoca una mala repro, esto ya de primeras. Y tampoco provoca que te cargues una EGR, o el aforador del depósito. Si puede provocar, que el coche consuma bastante y de tirones a ralentí y circulando (etc..) pero para mi te están contando una milonga.
Lleva el coche parado más de 17 días, más el tiempo que dices que anduvo parado anteriormente. Te han cambiado (supuestamente) el aforador, filtro de combustible, EGR, inyectores, regeneración del DPF, calentadores, y sigue el coche arrancando igual y sigue el coche en reparación. No saben qué le pasa a ese coche, por si no, en 17 días ya lo hubiesen arreglado, esto dalo por seguro.
Ahora te dicen que es debido todo a una mala repro, y mañana será porque se inundó en su día. Dan palos de ciego, intentan dar con la tecla cambiando piezas a lo loco, y a saber si las piezas que te están poniendo no están peor que las que tenía ese coche. O acaso sabes si esas piezas son nuevas? te han aportado las piezas viejas y te tienen informado de las piezas que han puesto??
Dudo mucho que ese coche tenga 50.000 kilómetros. Ese coche es un pufo, el anterior dueño lo trató mal, tenía varios problemas, y seguramente caros, lo largó al concesionario, y el concesionario a ti. Muy mala idea comprar un coche de diferente marca de donde lo compras..
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que te sigan cambiando piezas, lo mismo le sale mas barato darte uno nuevo.
desde mi punto de vista y no soy un entendido que me corrijan los gurus. pero revisaría batería que este en buenas condiciones, el motor de arranque quede sus revoluciones para arrancar, revisaría el singlo que no este fuera de rango (+3, -3) pero lo mas cerca del 0 es lo suyo, puede ser algún sensor árbol de levas o cigueñal.
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