cambiar turbo 1.9 tdi ATD

[chulete]

Buenas!!

Como hace un tiempo puse el tema para el intercooler eso ya lo solucione pero quería ir un poco mas lejos.

Quisiera cambiar el turbo de serie por un GT1749VA de un 130cv. Decir que he estado buscando información y no me queda del todo claro.

Creo que el turbo me valdría casi todo plug&play menos el manguito que va al intercooler que es de clip y el mio va con abrazaderas. He visto que venden racores para poner ahí y luego ya unes con abrazadera, no se si sera mejor eso o un manguito que dicen pero ese no se como es.

Otra cosa. He visto que venden algún turbo roto, si compro el cartucho seria cambiar las piezas correspondientes y listo o tendría mas lío?

Gracias de antemano

Saludos

[jotorresta]

Interesante tema.
De comprarlo nuevo te interesa meter ya el de un arl, ya que el precio es el mismo.
Yo personalmente lo metería nuevo en vez de uno averiado con cartucho.
Yo no descarto poner uno mayor cuando rompa este o de síntomas de que esta a punto de hacerlo.
Tubos? Si tienes intercooler frontal de cupra igual que yo, podría tubos oem directamente.

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[chulete]

El intercooler frontal al final no encontré el de cupra y llevo el del megane 2. También he mirado el VB el chaval que me hará la repro me ha dicho que sino tengo pensado cambiar inyectores van a dar unas potencias muy similares.

Respecto al tubo si tendria que cambiar ya que llevo tuberias oem del 100cv

[Serggy]

Si compras algo que sea un turbo entero ya montado, a ser posible original en este caso de Garret. Nada de cartuchos, ni de intercambio ni cosas asi.

Si compras un turbo roto y le metes un cartucho. Tienes que ajustar la geometría con una maquina que mida el flujo máximo y mínimo que deja pasar la geometría. Sino lo haces no seras capad de hacerlo cargar y descargar adecuadamente.

[chulete]

Gracias por la repuesta serggy. Respecto a lo de adaptar sabes cómo habría que hacerlo y tal?

[Serggy]

Joto tiene mas idea en los ATD. Pero tendrías que mirar 4 cosas.

Engrase del turbo
Desagüe del turbo
Inlet pipe
Outlet pipe

El engrase no creo que cambie
El desagüe tengo mis dudas.
La inlet nose si cambia
La outlet, si dices que cambia, entonces o puedes chapucearlo o puedes comprar el tubo de un ASZ en caso del 1749va o el de un BPX en caso de un 1749vb

[chulete]

El engrase, desagüe y la intel es todo igual o segun he estado investigando y me han dicho seria asi.Creo que habria que girar un poco la caracola de admision creo.
He pensado no se si sera correcto: Los tubos tanto de 130/150/160 van con clip seria cojer uno de esos para la salida del turbo luego ya unir con abrazaderas y tal.
La otra idea que me han dado seria coger un manguito mas gordo que entre en la salida del turbo y poner una abrazadera. Tambien he visto los racores pero eso no se si se usaran o no.

Guiarme un poco si sabeis y gracias por todo

[Serggy]

Yo si puedes cogería una salida de 130-150. Sino coger solo la unión y ponérsela a tu tubo, pero solo en caso de que el diámetro interior de tu tubo sea mayor o igual que el exterior de la unión.

[chulete]

Si yo creo que la mejor solución es esa cojo el manguito en algún desguace y luego le corto para unir al mio con una abrazadera y listo , no creo que tenga mas complicaciones no?

[jotorresta]

Yo tengo anotadas las referencias de las tuberías que necesito para la adaptación, pero como he comentado antes las pondré de cupra directamente. Cuando compre el intercooler me vinieron prácticamente todas salvo uno o dos codos. Me quedará desde el turbo hasta el intercooler oem cupra.
Yo te recomiendo que no hagas muchas "ñapas" con tubos y abrazaderas. Emplea todo el material oem que puedas encontrar. Te lo digo porque luego hay fugas.... tubos que se sueltan..... etc.
Mira en desguaces tubos y demás piezas de algún asz y las pones, por lo menos hasta la entrada del intercooler.

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