DTCs 00542, 00575 y más en Allroad 2.5 TDI V6 2001 AKE

[Arai]

Hola, he conectado el VAG-COM al coche y me salen los siguientes fallos:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb
Part No: 4Z7 907 401 A
Component: 2.5l/4VTEDC 0000SG D00
Coding: 01018
Shop #: WSC 02325
VCID: 3B72ECAE29FEE099FC-4B18 Subsystem 1 - Part No: 00014059
Component: 130 106EC150_1.R75848739181
WAUZZZ4BZ1N111561 AUZ7Z0Y1735354
3 Faults Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
08-00 - Control Limit Surpassed
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl
Part No: 4B0 962 258 E
Component: Zentralverrieg.,DWA D34
Coding: 06731
Shop #: WSC 02325
VCID: 2B52DCEED99E70196C-4F1E
6 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01560 - Passenger Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01561 - Rear left door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01560 - Passenger Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01561 - Rear left door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------

No he notado nada raro en el coche. ¿Sabéis lo que pueden ser? Muchas gracias de antemano.

[José R]

As probado a borrar los errores?

[Arai]

Ya lo hice en su día pero lo he vuelto a hacer, pero esta no se borra:

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb
Part No: 4Z7 907 401 A
Component: 2.5l/4VTEDC 0000SG D00
Coding: 01018
Shop #: WSC 02325
VCID: 3B72ECAE29FEE099FC-4B18


Subsystem 1 - Part No: 00014059
Component: 130 106EC150_1.R75848739181
WAUZZZ4BZ1N111561 AUZ7Z0Y1735354


1 Fault Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Readiness: N/A

[hera]

hola el sensor g80 se refiere al inyector pilotado el que lleva el cable y es el se encarga de dar la orden de inyectar mas o menos gasoil ,comprueba su cableado y conexiones

[Arai]

He mirado el cable y parece estar bien. También he medido con un polímetro la resistencia (como dice aquí: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.) y no hay respuesta, me marca 0. Así que supongo que tengo que cambiar el inyector, ¿verdad? ¿O es limpiarlo con ultrasonidos o algo y se puede reparar? ¿Sabéis cómo puedo comprobar si el resto de inyectores están bien?

[hera]

probaste si le llega señal al conector del g80 de la centralita ,con el desconectado tiene que dar 12v

si te da 0 a que te refieres ,polimetro escala 200 ohm

si te da 0 voltios ,lo estas haciendo mal

si esto esta mal cambiar inyector

[Arai]

probaste si le llega señal al conector del g80 de la centralita ,con el desconectado tiene que dar 12v

si te da 0 a que te refieres ,polimetro escala 200 ohm

si te da 0 voltios ,lo estas haciendo mal

si esto esta mal cambiar inyector

No he hecho la prueba de la corriente. ¿Hay que mirar con o sin contacto?

El polímetro tiene escala automática, y que da 0 es pues es eso, que no marca nada, se queda en 0.

[hera]

contacto dado polimetro escala ohms

El primer paso será comprobar la resistencia de la bobina interna del inyector

Para estodesconectaremos el enchufe del inyector y colocaremos el polímetro como se indica acontinuación:El selector del polímetro debe estar en 200 Ω y la resistencia de la bobina debe estar entre 80y 120 Ω.

Si la resistencia no es correcta o marca infinito, procederemos a sustituir elinyector.

Si la prueba anterior es correcta, comprobaremos la tensión de alimentación:• Con el sensor conectado a la instalación eléctrica = 4-4,5 V.• Con el sensor desconectado y las puntas de prueba sobre la instalación = 12 V.

tambien mirar continuidad

[Arai]

Sí, eso es más o menos lo que dice la hoja técnica de Magneti Marelli que he puesto arriba. Haré la prueba con otro polímetro no sea que el mío esté estropeado.

También probé a desenchufar el cable con el coche en marcha, y el coche funcionaba igual. La verdad es que yo no noto nada raro a pesar de dar el fallo. Hice un par de Logs de los canales 13 y 14, no sé si pueden ser de utilidad.

[Arai]

Pues ya he hecho la prueba con otro polímetro (he ido al taller a que me lo mire el mecánico) y el resultado es el mismo, no marca nada. El conector daba unos 11v.