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Tema: DTCs 00542, 00575 y más en Allroad 2.5 TDI V6 2001 AKE

  1. #21
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    OK, muchas gracias a los dos

    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Has probado a borrar la avería y ver si sale de nuevo? o nada más borrarla se registra al instante de nuevo??
    Sí, sí lo hice, pero según lo borras aparece de nuevo enseguida.

    Por cierto, también, aprovechando hice un log del turbo y caudalímetro, no sé si esto puede ayudar para algo. Eso sí, con el motor a 67-68ºC por que en marcha es difícil calentarlo:

    Última edición por Arai; 01/12/2017 a las 16:40
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  2. #22
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    Lo 1º que debes de descargar es este programa:

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    Te vas abajo del post nº1 y pincha en el enlace color azul que pone: desde la web, VGL Setup 1.0 dado que es el único que aún funciona. Una vez descargado, sigue las instrucciones que se dan en el post nº1 para ejecutarlo y demás. Cuando esto esté listo, ya puedes hacer el LOG.


    Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start tú aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador sin llegar a entrar en ella (sobre las 4.200 vueltas) y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en Stop que se pondrá al pinchar en Start. Y ya estaría listo y bien hecho.


    Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas. Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí. Así veremos un LOG en condiciones.
    Última edición por codi31; 04/12/2017 a las 12:56
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  3. #23
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    Comentaros que al final cambié el inyector y desapareció el problema. Me ha bajado el consumo unos 3L según el ordenador. Tenía también el termostato estropeado y le cambié toda la distribución y correas de accesorios (con todas las poleas y tensores, incluído el muelle de la poly-V), la bomba de agua, y las válvulas de debajo de la carcasa del filtro de aceite. También aproveché para comprobar los árboles de levas (que están perfectos ) y limpiar toda la admisión y el turbo. Ha ganado muchísimo en bajos, y más cuando le he anulado la EGR; en sitios en los que antes tenía que bajar de marcha ahora mantiene el tipo.

    Pues nada, muchas gracias!
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  4. #24
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    Gracias a ti por aportar la solución. Tocó lo peor (cambiar inyector) pero así son los coches de puñeteros. Pero con todo lo que has hecho, tienes coche para rato. Salu2
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