Log. Soplido al Acelerar y humo negro (solucionado)

[JCR]

Bueno, pues abro este hilo para comentar un poco mi problema que tengo con mi passat 130 motor AWX de 5 velocidades. El caso esque desde hace ya mas de medio año vengo notando un soplido al acelerar a fondo, empezó siendo muy poco y cada vez me ha ido yendo a mas. Solo se nota si vas con la ventanilla bajada y se siente claramente que viene de la rueda delantera izquierda. Y no solo es el soplido, sino que al acelerar a fondo, suelta una buena cantidad de humo negro, ayer cocretamente le pedí a mi hermano que cogiera mi coche, y yo detras con el suyo para ver claramente la cantidad de humo. Pero el caso, esque el coche sigue tirando mucho, aunque la patada no es tan fuerte. Le he pasado vagcom y no da ningun error en el modulo 01.
Hos pongo un Log que le hice hace unas semanas:
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cambié las juntas de goma del manguito de la salida del intercooler, pensando que fuera por ahí. pero seguía igual. hace dos semanas fui a cambiar el aceite, y de paso miré el manguito de entrada al intercooler, y vi que tenía picaduras, pues dije, ya está, esto es. Le digo al mecanico que me lo pida y la semana pasada fui a que me cambiara el manguito. A continuación pongo fotos del manguito viejo:

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claramente ese manguito habia que cambiarlo. Decir que dicho manguito no presentaba ninguna mancha de aceite. Pero justamente la boca del ic donde encastra ese manguito, y toda la base del ic, estaba impregnada de aceite. Tras poner el nuevo manguito, salgo a probar, y el coche sigue teniendo el mismo soplido, con lo cual opino que el problema lo debo de tener en el ic, que tenga algun poro, y se le escape por hay la presion al pisar a fondo. Si puede, el lunes por la tarde me acercaré de nuevo al taller a echarle un ojo.

[Robledo]

Una prueba que hice yo, si te sirve de algo : El coche en un elevador y uno dentro pisando y otro comprobando el circuito. Ahi vi que al acelerar se salia ese mismo manguito del sitio, y mas tarde que otro metalico que va al turbo tenia un trozo roto y no sellaba bien con este.

[JCR]

Una prueba que hice yo, si te sirve de algo : El coche en un elevador y uno dentro pisando y otro comprobando el circuito. Ahi vi que al acelerar se salia ese mismo manguito del sitio, y mas tarde que otro metalico que va al turbo tenia un trozo roto y no sellaba bien con este.

gracias El_Robledo por tu opinion, se me ha pasado por la cabeza de que se descoloque el manguito de su sitio, de hecho no me convence mucho el tipo de union que lleva, opino que es mejor una buena abrazadera de toda la vida bien apretada. Lo de tener el coche arrancado en el elevador y uno dentro pisando, se lo comentaré al mecanico cuando vaya.
Un Saludo

[Robledo]

Yo con el viejo vi como se salia del sitio al acelerar y tenia fugas. El nuevo entra muy duro y no tiene por que salirse a no ser que haya alguna de las muescas donde van los pasadores que esté rota o mal puesta. Se ve bastante bien la presion que coje todo el circuito al acelerar.

[lebrillo]

Como tu dices, hay fuga por algun sitio. Objetivamente se ve en la medicion del cauda, que se va al limite.

Por donde esté la fuga tiene que haber aceite por narices, sino, haz la prueba que te dice el robledo. Lo que pasa, es que en vacio no coje mucha presion, pero puedes encontrar la fuga asi.

[JCR]

muchas gracias por vuestros comentarios, evectivamente, en vacio, por mucho que acelere, no se siente nada, aunque ponga el oido justo en la rueda, y alguien meta acelerones. Mancha de aceite, ya he comentado que hay en la base del ic. Trataré de ir el lunes al taller. Aunque haber si esta tarde tubiera un rato que va a ser que no

[lebrillo]

Hay una manera de que cargue con elcoche parado, y es metiendo vacio directo al valvulon que tira de la barilla del turbo.
Así puedes llegar has 1bar mas o menos.

prueba tb si quieres con un spray de agua y jabon.

[JCR]

bueno, pues esta tarde la he pasado en el taller, buscando la dichosa fuga de aire, y al final la hemos encontrado, el coche subido en el elevador y yo montado con el coche arrancado y metiendole acelerones, hasta que el mecanico ha dado con la fuga. Y que era, pues lo que me temia desde un principio, el intercooler, en la siguiente foto, muestro por donde se escapaba el aire

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en vacio y metiendo acelerones hasta 2500 vueltas, ya era mucho el aire que se escapaba por hay, bueno, pues vamos a quitar el ic, y ver que podemos hacer, y una vez quitado (que trabajo nos ha costado), pues vemos que esas pestañas no se pueden enderezar, puesto que por la parte de arriba de las pestañas hay una raja bastante considerable, de unos 7 cm, en la foto que pongo a continuacion no se aprecia, pero señalo donde estaba la raja

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bueno, y ahora que hago, porque eso tiene mal arreglo, por tanto, llama el mecanico al concesionario a pedir precio, y le dicen que tienen alli uno, y que 192 € + iva, (ya con un 30 % de descuento), pues cojo su coche, y me arreo a por el,

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Lo montamos, y ya vuelve el coche a su ser, ya ha desaparecido el dichoso soplido, y ahora tira como un condenao.
Cuando pueda le hago un log, para verificar como esta ahora.

[m0nch0]

bueno... osea que una raja en el aluminio. Eso la culpa lo tiene la pieza de plastico que esta delante del ic que seguro que tenia los anclajes rotos y vibraba. Normalmente los ic se abren por sobrepresion excesiva pero siempre que no este roto la sujeccion de las tapas.

Bueno , por lo menos ya lo tienes solucionado.

Saludos.

[alberto_amc]

Ese precio ¿es del ic solo, o con mano de obra? ¿Original o de competencia?

Al menos ya sabes cual era el problema. Saludos