Buenas tardes,te reitero que tengo una caja de la misma referencia HDS.
Saludos.
Si se han atrevido y nada no tiene solucion, se ha partido un rodamiento o está echo polvo y se ha comido la carcasa, todo lo demás estaba muy bien pero al final una de desguace me ha pedido. Una caja con 180000 km y pa cambiar es una pena. No me sale demasiado caro y le voy a dar otra oportunidad al coche pero la ultima. Porque vaya desilusión me estoy llevando con él.
Buenas tardes,te reitero que tengo una caja de la misma referencia HDS.
Saludos.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Ya me encargo la caja gato7. Respecto al rodamiento a mí me enseñó una como este,Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
¿Para que no me vuelva a pasar que tengo que hacer?
Como bien ha dicho Serggy, los rodamientos de las cajas de nuestro coches, casi todos, estan hechas con rodillos conicos, las arandelas que dices son para ajustar la precarga de estos rodamientos cuando se montan, eso si se quitan las pistas, los ejes y los carteres y se cambian por otros, si no, no hace falta.
Lo que tu dices de holgura axial, es quitar material de la carcasa y la pista exterior se desliza en el carter, para eso no hay solución, ni arandelas ni nada, mas que nada porque no es desgaste regular; yo en rodillos conicos nunca he visto ese desgaste, si los he visto en rodamientos de bolas. Hay que tener en cuenta que los rodillos de bolas llevan menos interferencia en los ejes y carteres que los conicos, para poder desarmar la caja sin problemas; los conicos por su construcciónn llevan las pistas mas apretadas y por muy apretadas que esten cada una se queda en su sitio y se separan el rodamiento en dos, en uno de bolas eso no se puede hacer porque es de una pieza. Otra averia muy comun en los de bolas es que se rompen las jaulas de las bolas y se van todas al mismo sitio y se queda una parte del rodamiento sin bolas con lo que gira excentrico y machaca los dientes de los piñones que estan en su eje, eso tiene la mulita mecanica que estoy arreglando ahora....
Un saludo
Buenas tardes,esta es la referencia de la arandela de ajuste WHT001976;seguramente te quieran vender 5 porque les vienen en paquetes de 5 unidades pero son baratas.La referencia de la tapa es 02M301211B,es conveniente ponerla nueva.Antes de montar la caja que te lo mire el mecanico,es sencillo solo hay que quitar la tapa y si hay mucha holgura montar arandelas de ajuste.Con esto te durara sin problemas.
Para Whalipe decir que el problema de estas cajas esta en el rodamiento exterior del eje primario Ref.02M311235A :este rodamiento asi como el del lado embrague Ref.02T311373L son rodamientos radiales rigidos(rodillos rectos no conicos)de hecho no tienen pista interior pues la pista es el mismo eje primario.El resto de rodamientos de los dos ejes secundarios si son de rodillos conicos.
Saludos
perroviejo80 (03/12/2017)
He visto un par de vídeos y es bastante sencillo lo único que hay que quitar la rueda y el pasa ruedas verdad? Algo más?está arandela se mona siempre o cuando tenga holgura?
Última edición por perroviejo80; 03/12/2017 a las 09:35
A mi, en el Elsa, la caja HDS que es de tres arboles, el primario efectivamente es de rodillos cilindricos sin pista interna en la parte del embrague, que para quitarlo hay que desarmar la caja; el otro, el que esta en el otro extremo detras de una tapadera de plastico y pegado a la rueda izquierda, ese es de bolas; cual es el que se rompe y se les pone las arandelas desde fuera?, a mi me parece que es el de bolas, al otro no me consta; en fin pronto se deshara el entuerto, yo creo que unas fotillos vienen muy bien.
Un saludo