Caja de cambios Seat Córdoba

[perroviejo80]

A mi, en el Elsa, la caja HDS que es de tres arboles, el primario efectivamente es de rodillos cilindricos sin pista interna en la parte del embrague, que para quitarlo hay que desarmar la caja; el otro, el que esta en el otro extremo detras de una tapadera de plastico y pegado a la rueda izquierda, ese es de bolas; cual es el que se rompe y se les pone las arandelas desde fuera?, a mi me parece que es el de bolas, al otro no me consta; en fin pronto se deshara el entuerto, yo creo que unas fotillos vienen muy bien.
Un saludo

A mí se me ha roto el de fuera el que es de bolas. Mañana iré al taller a ver la caja que me han traído y les comentaré esto a ver si sabe de lo que le estoy hablando

[Whitsnak]

Su caja lleva rodamiento de rodillos cónicos, no debería de partir como la FMH que lleva de bolas. Como mucho coger juego por el otro rodamiento al chocar contra la carcasa, pero eso tiene fácil solución.

Creo que su caja sí lleva rodamientos de bolas. No sé dónde leí que los ASZ también llevaba un rodamiento de bolas que si se parte te joroba la caja de cambios que es lo que le habrá pasado a este forero y a otro forero que decidió cambiar la caja de cambios a la de un ARL.

[Serggy]

A mi, en el Elsa, la caja HDS que es de tres arboles, el primario efectivamente es de rodillos cilindricos sin pista interna en la parte del embrague, que para quitarlo hay que desarmar la caja; el otro, el que esta en el otro extremo detras de una tapadera de plastico y pegado a la rueda izquierda, ese es de bolas; cual es el que se rompe y se les pone las arandelas desde fuera?, a mi me parece que es el de bolas, al otro no me consta; en fin pronto se deshara el entuerto, yo creo que unas fotillos vienen muy bien.
Un saludo

Pocos casos se han dado en el que el rodamiento de bolas del lado derecho se halla roto. En las FMH cuando se rompe se rompe el del lado izquierdo( el que esta al lado del embrague) ya que ese, a diferencia de el resto de 02M es de bolas.

Creo que su caja sí lleva rodamientos de bolas. No sé dónde leí que los ASZ también llevaba un rodamiento de bolas que si se parte te joroba la caja de cambios que es lo que le habrá pasado a este forero y a otro forero que decidió cambiar la caja de cambios a la de un ARL.

Todas las 02M llevan de bolas, pero las que parten, las FMH, llevan de bolas en los dos extremos, mientras que el resto de 02M llevan uno de cilindros en el lado del embrague. Pueden cojer holgura en el primario, pero pocas veces acaba en rotura, yo es el primer caso que leo.

[perroviejo80]

Entonces ¿me aconsejáis poner la arandela tenga holgura axial o no ? Ya está encargada la HDS no hay vuelta atrás. ¿Lo puedo hacer yo? Que hay que quitar para llegar ahí quitar rueda y paso de ruedas?algo más?

[gato7]

Buenas tardes,lo primero pedir disculpas con mi obcecación.Whalipe tienes razon, el rodamiento exterior es de bolas.
Para Perroviejo80;antes de montar la caja en el coche quita la tapa negra(destornillador plano ,martillo y hacer palanca)verás el rodamiento.Te vas al lado opuesto y agarras el primario tiras y aprietas;no girar.Verás que tiene holgura,mira el rodamiento y verás que se desplaza.En el rodamiento verás un circlip,lo quitas y pones una arandela de ajuste,ahora bien sino te entra el circlip no la necesita;si entra el circlip ya tienes el ajuste hecho.
Saludos.

[perroviejo80]

Buenas tardes,lo primero pedir disculpas con mi obcecación.Whalipe tienes razon, el rodamiento exterior es de bolas.
Para Perroviejo80;antes de montar la caja en el coche quita la tapa negra(destornillador plano ,martillo y hacer palanca)verás el rodamiento.Te vas al lado opuesto y agarras el primario tiras y aprietas;no girar.Verás que tiene holgura,mira el rodamiento y verás que se desplaza.En el rodamiento verás un circlip,lo quitas y pones una arandela de ajuste,ahora bien sino te entra el circlip no la necesita;si entra el circlip ya tienes el ajuste hecho.
Saludos.

Soy un poco nulo para esto de la.mecanica y mañana supongo que se lo diré al mecánico pero sino sabe de lo que le hablo hacerlo yo mismo como lo hacen en este vídeo valdría?Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI..
Me gustaría saber cómo llego hasta ahí si no me lo hacen ellos quitando la rueda y el paso de rueda?

[whalipe]

Efectivamente perroviejo, ese del video es el rodamiento que estamos hablado, pero tienes que tener en cuenta dos cosas: si tienes la caja fuera del coche no te hace falta quitar nada del coche haces lo del tapon de plastico para tener acceso a los anillos de seguridad que estamos hablando; segunda cosa, el anillo de seguridad que quita el del video es para desarmar la caja, hay que quitarlo para abrir la caja y dejar los ejes con los piñones en la otra mitad, ese anillo no tiene reglaje. El que tiene reglaje es uno pequeño que frena el eje con la pista interna del rodamiento, pero es solo un reglaje de ajuste fino, previsto si se cambia el rodamiento por otro o el eje primario por otro nuevo, sus medidas van desde 1.86 mm a 1.98 mm para ajustarse a las piezas que se pongan nuevas. Tu hablas de que el rodamiento esta roto, para eso no sirve eso ya es una averia, tendrias que ponerlo nuevo y rezar para que no haya afectado a otras piezas y despues con el nuevo mirar el anillo que lleva de esos cinco desde 1.86 a 1.98.

Esto todo visto segun el Elsawin, ya que yo esa caja nunca la he trabajado, asi es que todo es suponer, salvo mejor opción claro.

Un saludo.

[perroviejo80]

Efectivamente perroviejo, ese del video es el rodamiento que estamos hablado, pero tienes que tener en cuenta dos cosas: si tienes la caja fuera del coche no te hace falta quitar nada del coche haces lo del tapon de plastico para tener acceso a los anillos de seguridad que estamos hablando; segunda cosa, el anillo de seguridad que quita el del video es para desarmar la caja, hay que quitarlo para abrir la caja y dejar los ejes con los piñones en la otra mitad, ese anillo no tiene reglaje. El que tiene reglaje es uno pequeño que frena el eje con la pista interna del rodamiento, pero es solo un reglaje de ajuste fino, previsto si se cambia el rodamiento por otro o el eje primario por otro nuevo, sus medidas van desde 1.86 mm a 1.98 mm para ajustarse a las piezas que se pongan nuevas. Tu hablas de que el rodamiento esta roto, para eso no sirve eso ya es una averia, tendrias que ponerlo nuevo y rezar para que no haya afectado a otras piezas y despues con el nuevo mirar el anillo que lleva de esos cinco desde 1.86 a 1.98.

Esto todo visto segun el Elsawin, ya que yo esa caja nunca la he trabajado, asi es que todo es suponer, salvo mejor opción claro.

Un saludo.

Mi caja no tiene solución tiene la carcasa dañada por el rodamiento, lo que pasa que me gustaría comprobar que la nueva que me traigan no tenga holgura y si la tiene ponerle la arandela para no volver a tener el mismo problema.
Ya me he liado un poco mas, yo solo sería capaz de hacer lo que hace el del vídeo ya de reglajes y demás no me atrevo a nada. De todas formas lo diré en el taller(que no sé si revisaran la caja) pero si no saben de lo que le hablo hacerlo yo mismo cuando me lo entreguen, levantar el coche quitar la rueda los plásticos, abrir la tapa,mirar si tiene holgura axial, si no la tiene mejor y si la tiene quitar el circlip y poner la arandela , poner el circlip, la tapa y listo.
¿Hay que hacer algo más? Disculpar el mareo

[Whitsnak]

Si pones arandela para evitar holgura no te garantiza que no vaya a partirse y soltarse las bolas fastidiando de nuevo otra caja de cambios.

[perroviejo80]

Si pones arandela para evitar holgura no te garantiza que no vaya a partirse y soltarse las bolas fastidiando de nuevo otra caja de cambios.

Jaja quieres que te lo venda eh, ganas no me faltan!! No veo normal que de tantos problemas un coche con tan pocos km, maldito Seat!!!