Citarqwertyuiop (02/12/2017)
El pitido y luz en color rojo es cuando te quedas sin anticongelante(lo he comprobado en mis carnes,menudo susto!),desconozco si ese pitido y luz se activan cuando llega a 130º.
En mi caso con vag com con la temperatura a 110º no pitaba ni se encendía ninguna luz.Cuando me quedé sin anticongelante la temperatura subió hasta casi la última línea.Por ahora no hay síntomas de culata,han pasado ya varios meses.
Última edición por Melon Feliz; 02/12/2017 a las 14:02
qwertyuiop (02/12/2017)
Ah, y me gustaría hacer un inciso a todos navegantes.
Es totalmente perjudicial para el motor lo que ha hecho qwertyuiop. Ver la aguja a 110ºC y acto seguido apartarse en el arcen y parar el motor.
Lo ideal sería ver la aguja a 110ºC y no asustarse. Evidentemente algo está mal y hay que apartarse pero en ese caso lo mejor que se puede hacer es aminorar la marcha sin demandar potencia al motor para que el motor por refrigeración frontal vaya enfriando poco a poco. Si paramos inmediatamente el motor sigue subiendo temperatura enfriandose más lentamente en lugar circulando sin demandar potencia, es decir, sin acelerar.
Cherokee (03/12/2017), qwertyuiop (02/12/2017)
Parece que está solucionado.
He hecho el mismo recorrido y no ha pasado de 97 grados según VAGCOM.
Un saludo y gracias
Si llegas a 130 se enciende la luz y pita. Por otro lado en el manual dice que la temperatura normal de funcionamiento va desde la raya de 70 hasta la de 110.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
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