CitarBomba de agua??
Problema con la temperatura del motor.
Buenas tardes a todos, tengo un problema con la temperatura del coche y espero que me podáis ayudar a encontrar el problema. Os pongo en antecedentes:
En septiembre tuve una avería gorda de verdad, junta de culata y culata. Un horror, después de reparar eso y A la semana de sacarlo del taller me falla un calentador y una sonda de temperatura.
Me reparan eso pero observo que la temperatura del refrigerante no sube hasta los 90°C, después de rodar durante 1 hora por autopista la temperatura solo llega al primer cuarto del reloj, cuando el coche se pone a ralentí o circulo por ciudad si que lo alcanza. Me sustituyen el termostato y sigue pasando lo mismo, me vuelven a cambiar el termostato (el segundo) y todo sigue igual.
Alguien tiene idea de que puede ocurrir?
Hasta en el taller están flipando.
Gracias por vuestra ayuda.
Mi Passat cc: "Una bendición tecnológica" Gracias "VW"
Bomba de agua??
Te han puesto el termostato original y la pipa de plastico nuevo?
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Primero VagCom, borrar averias, circular y volver a hacer autoscan, seguro que canta algo.
Ahí puede estar la clave.Iniciado por luisete07
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
[QUOTE=Molas83;768439]Ahí puede estar la clave.
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Yo no le cambié la pipa y las pestañas se rompieron y por ende no apoyaba del todo bien el termostato y no tuve problemas,la pipa engancha el termo y poco mas que yo sepa.
Los síntomas del autor del hilo apunta a termostato abierto pero dos defectuosos me cuesta creer.
Última edición por Melon Feliz; 02/12/2017 a las 14:07
A mí también me resulta raro que haya dos termostatos defectuosos, por eso mi pregunta es si el termostato es original o, a menos, que abra a la misma temperatura.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Termostato no es, porque el autor alega que a ralentí sí se le sube a 90ºC por lo que inmediatamente podemos descartar termostato.
Ese coche por alguna razón está enfriando el motor. Me parece que el electroventilador se le activa al circular independientemente de alcanzar o no los 96ºC reglamentarios para activarse la 1ª velocidad.
Si el electroventilador se enciende al circular el coche nunca llegará a alcanzar la temperatura de servicio.
Si el ventilador estuviera funcionando constantemente tampoco alcanzaría los 90 grados en ciudad, aquí creo que estamos hablando de la temperatura que marca el cuadro, no la real. Yo tenía el termostato abierto y en ciudad me marcaba 90 grados (75 reales) pero en cuanto alcanzaba un poco de velocidad la aguja bajaba de 90.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Si el electroventilador estuviera funcionando constantemente en mi opinión puede alcanzar los 90ºC en ciudad por estar parado a ralentí. Circulando con el frio que está haciendo estos días es fácil que se refrigere el motor enfriandolo. Flujo frontal + electroventilador a full se enfria fácil.
En mi caso cuando tenía termostato mal nunca subía a 90º, siempre se quedaba a 70-75 esté circulando o parado y por tanto nunca activaba electroventilador salvo poner climatizador.
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