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Tema: TDI asz, no se para al accionar la chaveta de apagado

  1. #1
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    Predeterminado TDI asz, no se para al accionar la chaveta de apagado

    Vengo notando en mi TDI 130 asz que huele mucho a gasoil como de mala mezcla, con el vag con la egr marca unos 450 cuando debería ser 275, y hoy he accionado manualmente la chaveta de paro ( la pieza negra de la egr) y el coche como si nada. Entonces creo que tengo una fuga, creo que tengo que mirar el intercoler y las uniones de los tubos hasta la admisión... Por lo que creo que hay que desmontar el paso de ruedas derecho y el parachoques delantero,creo que es fácil de hacer,¿¿ alguna sugerencia??

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  2. #2
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    Perdón, me he confundido.

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  3. #3
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    He probado a desenchufar el caudalimetro y el coche funciona mejor en bajas y parece que huele algo menos a gasoil... Me podéis probar en vuestros coches si se apagan al pulsar la chaveta de la egr??

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  4. #4
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    No tienen nada que ver una cosa con la otra. Si accionas la mariposa de paro con el motor en marcha lo calas, sino es que no hay mariposa directamente.
    Última edición por Serggy; 04/12/2017 a las 18:40
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  5. #5
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    Hola buenas, yo tengo un asz 130 y si apreto la egr se apaga el motor

  6. #6
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    Efectivamente, si se mete el dedo para mover la mariposa de apagado suave el coche se cala.

  7. #7
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    Cita Iniciado por Serggy Ver Mensaje
    No tienen nada que ver una cosa con la otra. Si accionas la mariposa de paro con el motor en marcha lo calas, sino es que no hay mariposa directamente.
    Hombre , la egr es nueva y tiene mariposa, si la aprieto y no se cala es que entra aire por otro sitio y por eso no se cala, no es así??

    Lo del olor y el cauda le veo lógica, por que si tiene una fuga mide mal el aire que entra y por eso la mezcla que hace la ECU no es la correcta.

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    Última edición por altonxp; 04/12/2017 a las 19:40
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  8. #8
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    Cita Iniciado por altonxp Ver Mensaje
    Hombre , la egr es nueva y tiene mariposa, si la aprieto y no se cala es que entra aire por otro sitio y por eso no se cala, no es así??

    Lo del olor y el cauda le veo lógica, por que si tiene una fuga mide mal el aire que entra y por eso la mezcla que hace la ECU no es la correcta.

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    Por el único sitio por donde le podría entrar es por la junta del colector de admisión. Pero vamos que si le entra aire como para no calarse con la mariposa de paro, no es que tengas un fuga que es el colector esta bailando
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  9. #9
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    Por el único sitio por donde le podría entrar es por la junta del colector de admisión. Pero vamos que si le entra aire como para no calarse con la mariposa de paro, no es que tengas un fuga que es el colector esta bailando
    Umm , y por el intercoler roto? Y por alguna junta o tubo que este roto de los que van al Turbo?? Creo que es más fácil que pierda por hay que por la Junta del colector..

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  10. #10
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    altonxp, yo si fuera tu le cambiaba todas juntas del IC y mangueras, son de color verde militar y ya de paso compruebas la estanqueidad de las mangueras.

    De todas formas la N239 se encarga del apagado suave, lo mismo puedes tener mal.

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