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Tema: humo gris en caliente.

  1. #11
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    yo miraria muy pero que muy bien ese reglaje a los inyectores ,tanto apriete como grados

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    fuji (09/12/2017)

  3. #12
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    consumo instantaneo es de 0,9....
    el tema que tambien un amigo le hizo un log de turbo,y soplaba una burrada, y cuando le doy en 4 desde abajo hasta corte,tesmina por ponerse en limp mode....
    los errorres que canta son p 3007 y p1557,sensor de arbol,y sobrepresion.
    turbo nuevo,y sensor tambien....
    estoy mosca con la bomba tamdem
    Mira con el VAG-COM el valor del Angle Syncro. Sé que está en el módulo 1-Engine pero no recuerdo exactamente el l canal. Cuando lo veas (en caliente) observa si varía y, en caso afirmativo, entre qué valores varía. Luego coméntalo aquí a ver si da más pistas.
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    fuji (09/12/2017)

  5. #13
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    hola buenos dias.
    para comprobar la bomba tandem, no dispongo de medios mecanicos,si se puede hacer con vag com?
    el reglaje de los inyectores parece ser que esta bien...
    Angle Syncro esta en 0,0 y llega a pasar a 0,6....
    en el canal 13 el cilindro 4 es el que mas se va de valores y esta en 1,04 positivos,con el cilindro 1 a 0,94 negativos,se compensan entre ellos,en teoria dentro de la normalidad.
    hoy parece que asomo un fallo que se repite en varios modulos,para ser mas preciso en el 3,17,19. el error es 01314.modulo de control de motor, no signal-comunicacion intermitente.
    este error puede ser el que este tocando la moral?
    por donde empiezo a mirar? la centrelita esta donde esta?
    gracias a todos por aportar ideas,llevo 3 talleres y llevo casi 2000 pavos en supuestas averias..

  6. #14
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    Puede que te este dando guerra la ECU. Lo tienes debajo del vierteaguas. Mira los conectores.

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    fuji (09/12/2017)

  8. #15
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    Si tienes Vag-Com, pon aquí capturas de los canales del motor, desde el canal 001 al 023, a 90º de anticongelante (marcado por Vag-Com, no por aguja) en el canal 001 campo 4 muestra la temperatura real. Cuando marque 86º o superior, empiezas a tomar las capturas.

    Por supuesto, a ralentí sin acelerar para nada, y todo consumible apagado. Puertas cerradas, clima apagado, radio, luces exteriores/interiores apagadas (etc..) igual que dejas el coche al irte a casa pero como si olvidaras el motor arrancado. Y pones aquí todos los canales en orden.
    Última edición por codi31; 09/12/2017 a las 14:24
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

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    fuji (09/12/2017)

  10. #16
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    Cita Iniciado por fuji Ver Mensaje
    supongamos que esta bien,por que despues de cambiarlo circule unas semanas y todo bien...
    y cuando se habla de problemas de humo blanco,gris es de problemas de combustible.
    los errores son arranca algo peor en frio,humo en caliente en bajas revoluciones cuando se circula,y perdida de potencia,no mucho.... pero si lo noto.
    lo que mas me mosquea que cuando tira humo sea de continuo hasta que subes de 2000 rpm y deja de tirarlo....
    Has probado a volver a levantar la tapa de balancines y comprobar el estado del árbol??

    Comentas que funcionó bien y ahora va acusando estos síntomas. Comprueba el estado. No sería el primero ni el último que el árbol de levas le dura poco tiempo.

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    fuji (09/12/2017)

  12. #17
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    Cita Iniciado por marianitoo Ver Mensaje
    Has probado a volver a levantar la tapa de balancines y comprobar el estado del árbol??

    Comentas que funcionó bien y ahora va acusando estos síntomas. Comprueba el estado. No sería el primero ni el último que el árbol de levas le dura poco tiempo.
    Que no. Suponemos que está bien. Lee el comentario #5.

  13. #18
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    el arbol tiene cosa de 1000 km. se hizo la distribucion en 2 talleres diferentes,con el mismo resultado.
    lo de los canales tengo fotos echas,a ver si las puedo colgar.

  14. #19
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    esto es lo que tengo,los demas canales o sale error, o estan en blanco.

  15. #20
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    Intenta subir las fotos bien, apenas se pueden ver los datos. Así te podrán ayudar mejor.

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