Ya probé clavándole una torx y nada se paso más aún,cuando me ponga le daré con el taladro y le comere la cabeza creo que es la única opción porque el martillo y cortafrio lo intenté pero no tenía sitio para acerlo bien, cualquier tornillo de ferretería que sea igual me sirve no?
si si vale siendo igual,yo con un corta frios que no este afilado para que el golpe no corte
quita el taco motor y baja el motor ,para tener mas espacio
a y no es con una torx ,es con una multipuntas ,por que tiene mas para clavar asi que prueba con esa y me dices
Última edición por hera; 14/02/2018 a las 21:56
El truco es con un taladro de broca mas delgada que el cuerpo del tornillo. Vas taladrando el cuerpo del tornillo hasta poder aflojar a mano con facilidad.
Con el Motul te dio problemas?Iniciado por codi31
yo le he puesto el Motul specific 5w40 no hace mucho. Antes llevaba castrol 5w30
Tengo una buena parejita de motores!!!
El motivo de subir viscosidad y cambiar de marca por que es?, curiosidad eh.
Pues tiene 233.000 km, y leí que el Motul era de los mejores aceites del mercado y 100 % sintético, cosa que el Castrol no. Aún encima el Specific está formulado especialmente para estes motores, o sea, que en mi afán de mejorar los cuidados de mi motor decidí cambiar a Motul.
No es ni por dinero ni por renegar de Castrol, pero si hay algo mejor pues...
Por otro lado, está el problema de leer en los foros y que te guste la mecánica, y mucha gente opina que un motor con 233.000 km ya tiene holguras y por lo tanto, está mejor cuidado subiendo viscosidad.
Ahora, leyendo lo que he leído del Motul pues me pregunto si me habré equivocado, aunque yo puso 5W40 no 5W30.
Llevo poco tiempo con el Motul, siempre se lo puedo quitar y volver al Castrol, además yo reviso periódicamente la cala del aceite y si hay que rellenar no me trastorno, soy consciente del uso que tiene y por lo tanto, desgaste.
Tengo una buena parejita de motores!!!
En mi opinion para inyector bomba sin dpf es mejor 5w40.
Ahora si tiene dpf entonces debe ser 5w30 con norma 507.00 si o si que tiene bajo contenido en cenizas para proteger el dpf.
Yo creo que has hecho bien en cambiar de 5w30 a 5w40. Yo también llevo motul specific 5w40 y por ahora ahi sigue.
Además (se me olvidó comentar) el coche ahora hace más trayectos cortos que largos y por lo tanto prefiero pasar del servicio longlife al shortlife
y cambiarlo entre 10.000 - 15.000 km.
Por cierto, no se ha movido ni un milímetro el nivel en la cala.
Tengo una buena parejita de motores!!!
Ahora me he comprado un GTI y ya ando mirando el tema de aceites otra vez. Creo que el coche va repro, porque ya he tenido otros 1.8 T antes y lo que tira este no es normal.
Vino con un Cepsa Genuine 5w40 puesto hace 7.000 km y en el mínimo de la cala, ahora le he rellenado y lo voy a observar (el coche lleva conmigo una semana) aunque ya me está picando el cambiárselo, porque estos coches recuerdo que de serie salían con un 10W40 y supongo que con el 5W40 va mejor, pero creo que con un 0W40 irá mejor todavía.
No sé que repro será la que tenga pero tira bastante desde las 2000 rpm
Sé que esto da para otro hilo, si me lo decís lo abro y no contamino más éste.
Tengo una buena parejita de motores!!!
Mejor 0w40.
Disfruta de ese GTI que con repro bien hecha andan muchisimo.
uboat156 (17/02/2018)
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