Consumo aceite TDI pd

[uboat156]

Sip, estos días ando con una sonrisa permanente (o casi).
Hoy hace sol y le voy a pegar un buen paseo.

Dentro del 0W40, voy a ver si el Mobil o el Motul, antes del cambio le meteré un bote de Liqui Moly de ese limpia motores que s e lo hechas 15 minutos antes del cambio para que se lo lleve todo y a ver...

Del tema repro soy un cero, ya no a la izquierda, si no más allá, y he estado leyendo para enterarme un poco.
Parece ser que dentro de los estándares las repros que tiran desde abajo son más del estilo de Vagspeed, seguro que es una conclusión precipitada pero bueno,
el motor es un AUM y tira hasta el infinito y más allá pero desde las 2000 rpm, no sé.

Tengo el vag com versión 10.6 y miraré de aprender a hacer un log y todo eso, creo que así voy por buen camino para saber lo que le han hecho o lo que lleva puesto mi coche no?

[Whitsnak]

Motul o Mobil o Castrol son buenas marcas.

Haces bien en meter un limpiador. Yo hubiese hecho lo mismo. Procura preparar para vaciarlo inmediatamente después de apagar el motor tras dejar a ralentí. El aceite baja mejor estando caliente que frio.

Sobre la repro no te puedo ayudar, yo solo medio-controlo las edc15. Lo que podrías hacer es un log y una lectura de canales pero claro, no tienes una referencia para poder comparar de serie.

Los gasolina es normal que hasta 2000 rpm estén muertos, y apartir de 2000 rpm tiren. No tiene nada que ver con un 1.9 inyector bomba.

[uboat156]

Ok.

Por lo de la repro nada de nada por ahora, me falta mucho que leer y aprender. En paralelo miraré si por mi zona hay algún banco en el que poder subir el coche una vez que ya lo tenga totalmente de mi mano.

Poco a poco, ahora el aceite y cambiar par de tubos de vacío de esos de los gases del colector de escape y alguna cosilla más.

Saludos.

[Whitsnak]

Un GTI es mas dificil hacer repro que un diesel TDI. A un diesel TDI aunque tengas los mapas falseados y mal hecha la repro te va a andar. No eficientemente pero anda más que de serie (aunque esté medio mal la repro). Eso en un gasolina es peligroso simplemente y llanamente por la combustión distinta, es explosión mientras qeu en el diesel es por compresión.


Sabia elección, lo mejor un banco de potencia.


Seguiré atento a ver si haces una presentación de ese GTI para deleitarnos.

[uboat156]

Entonces entiendo que la repro se la habrán hecho bien, porqr ue el coche anda muy bien.

A ver si encuentro un banco fiable en la zona de Ferrol, A Coruña o Pontevedra por ejemplo, que es lo que me queda más a mano, si no pues habrá que ir más lejos, jejejj.

La presentación pues sí, aunque no es más que un golf gti con 15 años con sus detallitos y tal, pero bueno a mí siempre me ha gustado.
Pues claro que subo unas fotos (a ver si me acuerdo como era) y detallo un poco mis impresiones.

La primera foto del mismo es la que acabo de poner de avatar, aunque se ve más bien poco.

[manuel_sxgt]

Actualizo un poco e estado mirando los pares de apriete del árbol y mi dinamométrica es una manera manual de 10 a 210 y creo que los tornillos del árbol van a 8nm por lo tanto me tendré que comprar una dinamométrica de escala inferior o me equivoco?
E mirado una jbm de 5 a 24nm a buen precio que me recomendais?

[uboat156]

Disculpa manuel_sxgt, he embarrado un poco tu hilo. Mis disculpas.

[manuel_sxgt]

Ya me a llegado el kit del árbol de levas esta semana lo montaré alguna recomendación?
Tengo ya la dinamométrica y todo una vez arranque lo dejo a ralentí unos minutos?
Los taques los tengo que cargar en teoría vienen cargados

[Whitsnak]

Tras hacer rodaje deberás echar aceite nuevo.

Los taques en teoria vienen cargados no está de más verificar que estén cargados.

Lo demás seguir al pie de la letra lo que diga elsawin.

Suerte.

[manuel_sxgt]

Ok gracias aver si soy capaz de sacar el tornillo Allen con la cabeza pasada de la polea del piñon del ciweñal imagino que tardaré unas 4 horas o así en ponerlo todo