en teoria si te tira por el turbo debería estar por los manguitos de admisión ese aceite, sobre todo en el intercooler, dícese si quitas ese manguito saldría a chorro.
digo yo....
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Siempre usó ese ARL SAE 5W40?? o antes de meter Motul 5W40 usabas un SAE superior?? llevas varios cambios de aceite con Motul o es el primer cambio de aceite con esta marca?? porque solo hay 2 posibles causas para ese elevado consumo de aceite.Iniciado por manuel_sxgt
O se lo traga el motor, o se lo traga el turbo, no hay más vuelta de hoja. Si no hubiese humo, podría ser una fuga, pero con ese humo, pinta a consumo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Cuando lo compre usaba Repsol 5/40 y lo pasé a motul xclean5/40 namas comprarlo,y este cambio e usado motul specific 5/40,como podría saber por dónde se lo está tragando?
Muy fácil.
Quita el manguito gordo que le llega a la EGR, y miras si la propia EGR tiene mucho aceite y lo mismo el manguito. Si quitas el tubo completamente, debe de caer nada de aceite, gotas, si acaso un pequeño charco de 1 cm. Si en cambio cae un chorro de aceite, no es normal.
Tampoco es normal que la EGR tenga exceso de aceite. Debe de pringarte solo la yema del dedo, si pasas la yema por el manguito o la EGR. Si sacas el dedo pringado, no es normal, y sería el turbo el que se bebe el aceite. También si desmontas el intercooler y sale mucho aceite. Lo mismo si desmontas los tubos de admisión. Debes de comprobar desde turbo a EGR.
Si por el contrario no ves exceso de aceite aquí, es el motor que se lo bebe. Aquí ya tendrías que levantar tapa de balancines (etc..) y ver que todo esté bien.
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Aver el manguito de la EGR cuando lo quité si que tenía aceite unas 8 gotas o así si lo pones a escurrir,el del intercoler no lo e mirado,cuando me dices lo de la tapa de balancines que tengo que comprobar ayi? Gracias
8 gotas de aceite (o así) no es normal. También depende del tamaño de dichas gotas. Tampoco comentas nada de si la EGR estaba muy manchada o no. Debes de quitar intercooler y manguitos de admisión y comprobar mejor en profundidad para ver mejor el problema.
Con respecto a la tapa de balancines: segmentos, retenes (etc..) pero desmontando, claro.
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La EGR no e comentado nada es verdad siempre tiene algo de aceite también las gotas pues unas normalitas,pon que cada 400km me vuelvo a encontrár gotas más o menos pero siempre ay algo,probaré aver si quitando el manguito del intercoler que está más bajo aver si hay más aceite
Por cierto los retenes de válvulas se pueden cambiar sin levantar la culata?
Turbo seguro!
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Ojo que te puede fugar por la turbina y no por lo compresora. Con lo que en la admisión no verías ni gota.
Cuéntanos un poco mas ¿Turbo de serie? ¿Kilometros? ¿Repro? ¿Le diste caña y a partir de ahi empezó a gastar?
Es que se me hace muy raro que de la noche a la mañana te empiece a chupar aceite el turbo.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
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