Manda ******* que encima vayamos con exigencias, a ver si te piensas que aquí cobramos un sueldo por solucionar problemas.
Esto es un foro, la gente no tiene ninguna obligación en responderte, cada cual aporta buenamente sus experiencias y tu decides si te sirve o no, como te dicen, lo mejor es que acudas a un mecánico cuando tengas un problema, una vez pases por caja podrás exigir respuestas.
jmageitos (13/12/2017)
Con el catarro que tengo prefiero un mentolin XD
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Hola,
No se pueden comparar los cr modernos con los anteriores vp o pd, en los cr de 3a generación se les ha ocurrido colocar una válvula antirretorno tarada a 10bar, de forma que si te quedás sin gasoil estás perdido, ya que la burbuja de aire que se forma se comprime y no es capaz de vencer la válvula esa, con diagnosis se consigue pero no si lo intentamos a base de darle al arranque girando el motor.
En las siguientes generaciones ya han puesto una presión más baja y ya no se tiene ese problema de cebado.
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Buenos días después de rellenar el filtro con gasoil y darle más de 10 veces no me arrancaba el coche, así que he vuelto a darle más veces a la llave y aún así no me arrancaba, ya me estaba cabreando, por que en mi león con el mismo motor pero el filtro diferente, siempre me ha arrancado a la primera, tuve que conectar la batería a otro coche para poder arrancar y no joder la batería, después de otras tantas veces dándole a la llave arrancó a la primera. Espero que os sirva de ayuda ya que hubo un momento que no sabía por donde cogerlo. Saludos.
Los hay muy cabrones para cebarlos.
Si chupando del deposito no arrancan que alguno hay, se desconecta el tubo de aspiracion y se le da con una pera y de una garrafa. Cuando arrancan se para, se vuelve a enchufar el tubo al filtro.
Venden unos kits con multiples conectores de combustible, porque si no, no hay manera de conectar algunos.
Darle muchas veces al motor de arranque, te lo acabas cargando, los pones a fundir.
Hola buenas.
Yo vengo a intentar aportar algo aunque soy muy novato todavía en esto y tengo 0 idea pero bueno... en mi casa tenemos 2 coches, el mío, un TDI Inyector-Bomba y un 1.6 TDI Common-Rail de 102Cv, no sé si el tuyo será el 105 o el 102 y si habrá alguna diferencia entre el funcionamiento de estos motores... el 1.6 CR es del año 2012 finales. Yo le hago el mantenimiento básico (aceite y filtros de aceite, diésel, aire...) a ambos coches y en el caso del filtro de combustible lo hago exactamente igual en ambos coches: quito el filtro antiguo y con una chupona que tengo aspiro el diésel viejo de lo que es la caja del filtro, lo limpio bien con papel e introduzco el filtro nuevo. Cierro la tapa y me voy al coche, le doy 10 veces al contacto antes de arrancar y de momento con este método 0 problemas. Yo probaría a hacerlo así pese a haberlo intentado con el vagcom... igual es una gilipollez lo que digo pero no sé por intentarlo no creo que pierdas nada... y si no, a la vista de las pocas soluciones que hay pues yo iría al taller la verdad.
Espero haberte podido ayudar o al menos descartar algún método para intentar XD.
Última edición por galiciandriver13; 30/07/2023 a las 13:07