Variación en la aguja de temperatura

[Josean78]

Hola buenas,soy nuevo en el foro y espero aprender mucho de vosotros,os cuento mi problema haber si m podéis echar una mano,pues lleva mi coche unos 15 días q sube la aguja a 90 y al poco rato baja a 85,si subo las revoluciones a 2500 se pone a 90 pero si voy a 2000 (circulando por carretera) el sensor no creo q sea porque sino la variación sería mayor y si fuera el termostato tardaría bastante en subir la temperatura pero me sube bien,más o menos como siempre.El vag com no me da error,una ayudita por favor... gracias

[jmageitos]

Todo apunta a termostato
Un saludo

[hera]

hola
cambia termostato y listo

[Melon Feliz]

Vives en el norte,no?,que baje de 90º a 85º y mas si vas en modo flanders por autovia no lo veo raro,si fuera el termostato abierto se pondría incluso a 70º grados y mas con el frío que hace y si fuera el sensor la aguja iría loca.

Si tu ves que no tarda mucho tiempo en ponerse a 90º yo descartaría el termostato.

[zx10]

Vives en el norte,no?,que baje de 90º a 85º y mas si vas en modo flanders por autovia no lo veo raro,si fuera el termostato abierto se pondría incluso a 70º grados y mas con el frío que hace y si fuera el sensor la aguja iría loca.

Si tu ves que no tarda mucho tiempo en ponerse a 90º yo descartaría el termostato.

Por mucho frío que haga no debe bajar de temperatura, y menos en el reloj.
El reloj marca 90 desde 75° grados reales del sensor, asi que si baja de 90 imagina a que temperatura real vas.
Yo he ido a -3° por autovía muy despacio a caus del hielo y no se mueve, y en alemania a -12° lo mismo

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[Josean78]

Muchas gracias por vuestras prontas respuestas,el tema es que cuando pasé el vag com m salió fallo de egr porque me salió fallo motor después de un viaje de 50 kilómetros y en el fallo sale la temperatura del refrigerante q 72 grados,os pongo el fallo,puede q se quede algo abierto el termostato y por eso es porque se baja la aguja?
Fecha: 2017.12.05 Hora: 09:02:47 Velocidad del motor 1274.25 / min Valor de carga normada: 0.0% Velocidad del vehículo: 11 km / h Temperatura del refrigerante: 72 ° C Temperatura del aire de admisión: 9 C Presión del aire ambiente: 990 mbar Terminal de voltaje 30: 14.118 V Desajuste contrapeso OBD: 33 Posición del acelerador: normalizada Posición del acelerador: 0.68 EGR vacío Activación del solenoide del regulador-ANG SP EGRVI0: 0.000% Válvula electromagnética EGR: valor real-ANG EGRv10: 7.330% Masa de aire: valor real (mg / carrera ) -MAF MES: 408.508 mg / stroke Sensor para la temperatura de bloque del motor: temperatura del refrigerante en bruto: 72.c
Porque e estado a menor temperatura y siempre a subido a 90,aki hace estos días 6ó8 grados.

[Josean78]

Porque no tendrá nada q este fallo,no?

[Josean78]

No.... éste fallo es porque m saltó el chivato de fallo motor,lo borré y ni m a salido más ni ahora hay ningún fallo

[Melon Feliz]

Por mucho frío que haga no debe bajar de temperatura, y menos en el reloj.
El reloj marca 90 desde 75° grados reales del sensor, asi que si baja de 90 imagina a que temperatura real vas.
Yo he ido a -3° por autovía muy despacio a caus del hielo y no se mueve, y en alemania a -12° lo mismo

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Es verdad,la temperatura del cuadro no es exacta,tienes razón.