CitarPero si no has reparado la tándem y has cambiado aceite y filtros has vuelto a contaminar todo.Iniciado por manupamplona
Sigues con el humo blanco, no?
Esta recién cambiado todo aceite y filtros el color del filtro pues el color del gasoil normal
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Pero si no has reparado la tándem y has cambiado aceite y filtros has vuelto a contaminar todo.
Sigues con el humo blanco, no?
Haber compi no me entra gasoil al carter,no me entra aceite al sistema de alimentacion, asi que contaminado no esta,no digo que no pueda ser la tandem hasta comprobarla y salir de dudas lo que hecha humo blanco NO SIEMPRE solo cuando lleva rato a ralenti y caliente el coche y huele como si no quemara bien el gasoil segun lei puede ser los inyectores.Sobre la bomba tandem en altas vueltas deveria fallar y no falla el coche en carretera en una gozada no vibra va muy suave y anda muy bien y eso que le apreto altas vueltas probando pero na, pero hay esta el problema que alas mañanas le cuesta arrancar como dije mas arriba las cosas que le he cambiado,se me olvido tambien cambie la Bateria nueva tambien le puse de 95ah bosch.Mañana he quedado con uno de un taller para que me comprueve la tanden y la bomba combustible del deposito ya comentare que tal fue cuanto tiene que dar la bomba deposito 0.5? y la tandem?
Última edición por manupamplona; 13/12/2017 a las 18:13
En este enlace:
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Comentas que la diagnosis te marcaba fallo de encendido o fallo en el cilindro nº1 y que al borrar averías varias veces, siempre se registraba de nuevo. Tras cambiar el cableado de inyectores y borrar averías, ya no se registró más. También hablas que ibas a cambiar los manguitos de conducción de combustible del motor, y comprobar o cambiar la T térmica de encima del filtro, lo has hecho?? porque dijiste que ibas a hacerlo..
También te expliqué cómo conectar el manómetro, cómo medir la pre-bomba y la bomba tándem, y los valores de presión que deben de dar. Según he leído también en ese enlace, el coche te arranca mal en frío y en caliente, pero quitando y poniendo el contacto 4/5 veces, el coche te arranca bien. Por tanto tienes una entrada de aire.
Arranca mal en frío y en caliente? o peor en frío?
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
que tal compi te cuento le cambie los cables como dije en el otro post
le cambie el filtro por uno original audi y la T y calentadores (tenia 2 quemados) y bateria nueva
antes de aller le medimos la bomba tamden y la bomba deposito y esta perfecta
Aller le cambie los manguitos de la entrada al filtro y mira por donde me fije que los 2 cables del conector del sensor de temperatura del gasoil todo pelado y juntos Lo que me estraña ya que le pase el vagcom en frio y me daba estos datos y no dava fallo de nada en vagcom
Pues mira, esta mañana lo he arrancado alas 9 de la mañana, con 3º y arranco ala primera, con un solo contacto como lo hacia antes.Ahora la duda esta era los cables los tubos he hay la cuestion y ademas a ralenti ya no cabecea apenas, mañana ala mañana probare otra vez pero creo que ya se soluciono el tema, ya que no arrancava asi hace 3 meses.Aun sigue hechando un poco de humo blanco a ralenti y huele a gasoil por quemar pero en cuanto la aceleras un poco se va, eso si menos que antes pero, eso ya es otra cosa de los inyectores ya que el 1º esta a 2.99 fuera de rango y me tocara llevarlo al bombero lo revise y me cambie todas las gomitas
Arrancaba mal siempre alas mañana despues durante el dia arrancaba bien sin problemas aunque alguna veces arrancava cabeceando el motor un poco en caliente no lo hacia siempre solo aveces en caliente
Última edición por manupamplona; 15/12/2017 a las 14:38
Dices que has comprobado con manómetro la bomba tándem y la pre-bomba del aforador. Podrías indicar aquí qué presión ejercía la bomba tándem a 1.500 vueltas mantenidas? y qué presión mandaba el aforador al filtro?? (en varios intentos) es para ir aclarando el post.
Sobre el problema de los cables del sensor de temperatura del combustible, como bien dices, el sensor en frío entregaba valores correctos, pero mejor es que tenga los cables bien puestos y aislados. También comentas que has puesto filtro original Audi y has cambiado la T de encima del filtro. Supongo que con sus 2 juntas nuevas.
Por tanto estas 2 piezas se pueden descartar como posibles culpables, y batería, cableado de inyectores, sensor de temperatura de anticongelante y combustible, y calentadores, también. Ahora leo, que has cambiado también los manguitos de conducción de combustible que van al filtro, y del filtro a la tándem?? estos no los cambiaste? o si lo hiciste y he entendido mal??
Ahora comentas, que el inyector nº1 está en +2.99 (fuera de rango) por tanto como te dije, la mejor solución es sacar los 4 y que los comprueben y reparen, y de paso juntas nuevas. Te aconsejo cambiar aceite y filtro cuando los monten. Sigue oliendo a combustible mal quemado y sigues viendo algo de humo blanco. Puede deberse al inyector fuera de rango. Comenta cómo sigue arrancando.
P.D: Contesta a todas las preguntas que te he hecho (por favor) y cuando vuelvas a escribir, cada 4 líneas, dejas 2 espacios (como hago yo) y pon más puntos y comas, y repasa la escritura, puesto que cuesta horrores entenderte, y hay que hacer cábalas para hacerlo.
Última edición por codi31; 16/12/2017 a las 14:02
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Buenas te comento:
1º-Se comprobo en un taller la bomba aforador en parado, solo al contacto 3 veces porque el tio probo solo una y me dijo que estaba bien y le dije que insistieria 2 veces mas daba cerca de 0.5 mas o menos 0.4 o asi,la bomba tandem sobre 3.800kilos a 1500rpm
2º-Si compi se puso la T original con sus toricas nuevas mas el filtro nuevo
3º-Los manguitos se cambiaros los que van al filtro osea el que viene del deposito al filtro y el que va del filtro ala tandem con 4 abrazaderas nuevas como las que tiene parecidas,pero eso se hizo despues de comprobar la presion de ambas bombas.Y si sigue oliendo y hecha hubo blanco pero solo a ralenti si lo llevo un rato arrancado y solo en caliente en frio a ralenti no saca humo de nada
4º-Si esta a 2.99 el numero 1 en caliente a 88grados mas o menos, en frio marcan bien ya se que me va tocar hacer los inyectores ,pero ahora me viene bastante mal por la pasta que es y por lo que me gaste recien.
El coche arranca bastante bien en frio, en caliente no tan bien arranca como traqueteando un poco, pero arranca al primer giro de llave eso si.
Segun ley en otro foro puede ser el mapa de arranque de la centralita en caliente, o el sensor de temperatura (marca Fae) que le puse falle, en caliente pero bueno ya solucione el martirio del arranque en frio, que nose si fue los manguitos o los cables del sensor hay queda la duda.
Es que el coche despues andando es una maravilla lo suave y fino que va y lo que bien que anda
Última edición por manupamplona; 16/12/2017 a las 16:57
Pues me temo que seguirás gastando dinero en balde.
Yo tengo el mismo motor y he tenido los mismos síntomas (calcados) incluido el humo blanco al ralentí, el olor, los temblores, valores negativos en el canal 23, etc y Codi lo sabe.
Hasta que no puse la tándem nueva y cambié aceite y filtros no se quitaron. Todo lo demás es tirar dinero y tú ya llevas un buen poco gastado.
La tándem es una pieza que puedes comprar on-line por menos de 200 euros (Bosch) y que puedes cambiar tú mismo.
Buenas Pues veo por tu perfil llevas tambien un a4 con mi mismo motor seria interesante saber alguna cosilla me dices que te pasaba como ami comprobastes la presion de la tandem antes de cambiarla,los inyestores tambien te daban como ami fuera de rango antes de cambiarla saludos
Pd:Ala tengo novedades me la hecho 2 veces ya que al ir por carretera al pasar de 2000 a 2500 empieza a dar como temblores alo vestia y no andava pero solo me ha hecho 2 dias pero suelto el acelerador y vuelvo a acelerar y ya va normal que cosas mas raras le pasa a este coche mira que bien mas cosas que asco
Última edición por manupamplona; 17/12/2017 a las 22:46
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