Citarhola ,pues si parece que esos inyectores estan k.o.el 2 y 3 en negativo, pero el 1 esta el valor elevado
antes de cambiarlos ahi que hacer unas comprobaciones por si el problema no son ellos
Que opináis de estos datos
Buenas después de dar vueltas que el coche no me arrancava en frío tenia 2 calentadores quemados aun sigo con lo que me arranca mal alas mañanas tengo que verificar que le llegan corrientes haber si pillo un rato os dejo datos del vag. Com no soy muy entendido del tema, pero mirando post algo me aclaro pero no del todo según las capturas creo que hay algún inyector fuera de rango pero es que esto es en caliente lo mido en frío y están perfectos haber k ayuda me podéis aportar
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hola ,pues si parece que esos inyectores estan k.o.el 2 y 3 en negativo, pero el 1 esta el valor elevado
antes de cambiarlos ahi que hacer unas comprobaciones por si el problema no son ellos
Inyector nº1 (empezando por la izquierda) muy desfasado, y los inyectores nº2 y nº3 con elevado valor. Si esa captura es con el motor a 90º es como debes de comprobar esos valores, en frío difieren a como marcan en caliente. El motor siempre va a 90º por tanto lo que vale es lo que marque a esta temperatura.
Te aconsejo sacar los 4 inyectores y llevarlos a comprobar, limpiar (etc..) ya que leo que cambiaste el cableado de inyectores no hace mucho. No te va a servir a mi juicio, ningún limpiador de inyectores (etc..) son valores elevados, y necesitan mantenimiento. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
La tándem está kaputt. Tiene sintomas claros de falta de presión de gasoil en el canal 23.
Tambien pueden ser las toricas de los inyectores.
Yo veo esos inyectores que según vosotros están desfasados y no entiendo nada,en teoría están dentro de sus valores(el limite es 2.8),dos negativos y dos positivos y la suma de ellos hace una diferencia de +2.
Yo ayer estuve trasteando con el vag com y este cuento ya lo sabéis,modificando las "rpm al ralenti" varia el valor de los inyectores,empece con las rpm en 886 hasta las 924,en 924 los inyectores subían sus valores de forma brutal(como los inyectores del autor del hilo), pero si ponía las rpm en 886 todos los inyectores se ponían en valores perfectos.
Ya que tienes vag com,prueba a modificar las rpm por minuto para comprobar si varían los valores,luego es evidente que algo le pasa a la bomba tandem,pero antes de sacar inyectores,haz lo que digo para ver si pasa lo mismo en tu coche.
Pero si el motor está en su ralentí normal de 903 rpm (el AVF sale así de fábrica), por qué cambiarlo?Iniciado por Melon Feliz
el ralenti ya le subi estaba a 884 y lo deje a 903 que antes me vibrava mucho a relenti.Y una duda si los inyectores estan mal influye en el arranque ya que me arranca fatal.Una vez arrancado va como la seda y arranca bien aunque aveces en caliente arranca como a trompicones.Acavo de cambiar los calentadores nuevos Beru hace 3 dias (tenia 2 quemados) y hoy comprobe si les llegaba corriente y ta perfecto corriente alos 4.el singro esta a 0.6 a 1.1 y aveces lo he vistos asi de pasada a 1.7 nose si eso depende ala arranque este motor creo que tiene que estar a 0 nose ya no tengo manera de comprobar la tandem y el bomba del deposito los talleres estan atope(o me ponen escusas) y no encuentro donde venden para comprobar ese tipo de cosas A y por cierto cuando esta a ralenti caliente osea a 85 para arriva hecha un olor y humo blanco que opinas.
Última edición por manupamplona; 13/12/2017 a las 14:40
Bomba tandem muerta y gasoil mezclado con el aceite...
el filtro de gasoil se ve negro por dentro?
Última edición por Azul Mauricio; 13/12/2017 a las 14:54
si tengo pendiente de comprobar la tamdem si soy capaz de encontrar k alguien (o me diga donde comprar) o me deje o algun taller me lo mire ya no voy a gastar mas pasta me gaste recien casi 300€.Calentadores,cables inyectores,T y filtro gasoil original audi.Ahh por cierto al soltar el filtro viejo al vaciarlo yo no vi restos de aceite mezclado con gasoil y el aceite del carter tampoco no hay restos de gasoil.Y otra cosa cuando aceleras un poco y mantienes a 1200rpm se va el humo y el olor
Tú mismo.
La cosa irá a peor cuanto más tardes en cambiar la tándem, el aceite y los filtros.
No has respondido a la pregunta del color dentro del filtro.
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