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Tema: perdida de potencia ibiza FR 130

  1. #11
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    Yo creo que tienes más de una avería, pero empieza por poner el LOG tal cual te dije de hacerlo, y te decimos cómo lo vemos y se sigue con tu ayuda..
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  2. #12
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    [QUOTE=codi31;770234]Lo 1º que debes de descargar es este programa:


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    Te vas abajo del post nº1 y pincha en el enlace color azul que pone: desde la web, VGL Setup 1.0 dado que es el único que aún funciona. Una vez descargado, sigue las instrucciones que se dan en el post nº1 para ejecutarlo y demás. Cuando esto esté listo, ya puedes hacer el LOG.


    Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/ y una vez dentro del módulo este, pinchas en el apartado que pone Meas.Blocks-08 y al entrar verás 3 filas con 4 recuadros cada una. Con el teclado en el espacio en blanco de cada fila, en la primera fila pones (003) y en la segunda fila (011) la tercera fila la dejas tal cuál está. Verás que abajo de las filas pone "LOG" pinchas ahí, y verás que la parte de abajo se cambia y pondrá Start.


    Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start tú aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador, sin llegar a entrar en ella (4.200 vueltas, más o menos) y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en Stop que se pondrá al pinchar en Start.


    Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas. Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí.

    Así se podrá seguir con tu ayuda. Salu2

    P.D: Sólo hay esa avería registrada en el módulo de motor? ninguna más??

    Ya descargué el vgl e hice el log, pude hacer pantallazo de lo que me pides, pero no se como subir la captura ni donde pinchar para subir la captura de los datos.

  3. #13
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    Para subir fotos al foro. Pincha en el siguiente enlace:

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    Arriba a la izquierda pinchas en 'new post', se abre una ventana y pinchas en 'browse' y buscas la primera captura. Cuando la encuentres, pinchas sobre ella una vez (se pondrá en azul) y después pinchas abajo en 'abrir', y te llevará a una página que se mostrará la foto en grande.

    Esperas que se cargue bien la foto (aparezca el menú de la derecha, etc..) y justo ahí, pasa el ratón por la parte superior derecha de la foto, y debe de aparecer un enlace, con la palabra 'copy' y al lado una flecha que apunta hacía abajo. Pon el cursor del ratón encima de esa flecha (sin pinchar) y te saldrá un desplegable. Selecciona 'get share links' y copia el enlace 'BBCode (forums)' y lo pegas aquí en el post. Se verá en grande y bien puesto.

    Después de pegarlo, cierras esa ventana, y al volver a la otra, arriba a la izquierda pincha de nuevo en 'new post' y vuelves a repetir el proceso de nuevo para poner la siguiente captura, y así con las 3 que te pedí de poner. Son gráfica, estadística y datos. Salu2
    Última edición por codi31; 26/12/2017 a las 12:59
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  4. #14
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    Vale, cuando pueda lo subo y gracias por la ayuda.

  5. #15
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  6. #16
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  7. #17
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  8. #18
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    al fin las pude subir, echales un vistazo cuando puedas y ya me comentas que tal.

  9. #19
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    El turbo a cargado bien, no perfecto, porque lo a hecho un poco tarde, pero es pasable. Viendo los datos del post nº1 veo que carga muy bien en esa ocasión, por tanto ahora considero este LOG que carga pasable. El pico de carga es normal, y la descarga del turbo es buena. Se descarta pérdida de vacío por algún manguito de vacío, o fuga de admisión. El caudalimetro mide perfecto, y la EGR trabaja perfecta.

    Mis dudas son el turbo con algo de carbonilla, o la válvula de control del turbo (N75) funcionando mal. No veo otro problema aparte de esto. En 163.000 klm supongo que no sabes si alguna vez se limpió ese turbo, o la forma de conducir del otro propietario. Pero antes de centrarnos en el turbo, nos vamos a centrar en lo más fácil y sencillo de comprobar, que es descartar la N75.

    En tu modelo, la N75 es igual a la N18 (esta controla la EGR) para saber si la N75 trabaja bien o mal, es necesario que intercambies ambas válvulas, simplemente que las cambies de lugar, la N75 en el lugar de la N18 y viceversa, y hagas un nuevo LOG. Y según cómo salga el nuevo LOG, y notes tú al coche, ya tendremos mucho camino ganado. Ahí saldremos de dudas de si es turbo o N75.
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  10. #20
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    Es lo que notaba que el turbo cargaba algo tarde y abia pensado en la caja de Válvulas y pille una en el desguace de un 1.9 atd y no note cambio, probaré lo que me dices de intercambiar los conductos y are un nuevo log y en cuanto lo tenga lo subo .

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