Si llevas caja de válvulas no puedes intercambiar la N75 por la N18.
No se si tienes fálcil acceso al pulmón del turbo, pero podrías soltar la varilla que sujeta la geometría del turbo y comprobar con la mano si se mueve libremente la geometría variable del turbo, así sabrás si necesita limpieza.
intercambie la n75 con n18, y el coche cuando quería tirar daba un bajón, cuando pasaba de 2500 daba la patada.
La verdad es que no tengo acceso fácil, porque el turbo va por detrás y un poco abajo, pero cuando pueda tratare de hacer lo que me dices.
gracias por la idea un saludo.
estos son los datos del log con los manguitos intercambiados.
grafica con manguitos cambiados.
estadisticas con los manguitos de n75 y n18 intercambiados.
Compañero, lo que te dije, no puedes simplemente intercambiar los tubos de vacio de la N75 por el de la N18. Para hacer eso también necesitarías cambiar el cableado de la caja de válvulas.
Compañero, codi lo que te dijo no es que cambiaras los tubos de vacio, es que cambiaras las valvulas, una por la otra, te le dijo pensando que tu modelo tenia valvulas independientes, pero al tener caja de valvulas el invento se fastidia y no sepuede probar. Yo te aconsejo que subas el coche a un elevador (o algo que sea tambien seguro, la seguridad lo primero), saques la varilla del pulmon del alabe que mueve la geometria(va solo con un pasador) y muevas ese alabe con la mano, asi podras comprobar tanto el recorrido como la dureza del desplazamiento y valorar si desmontas el turbo para limpiar geometria o no.
Con ese soplado, tendras que cambiar como en un formula 1, en la zona roja casi...Iniciado por Fr57
grafica con manguitos cambiados.
Un saludo
Yo pensaba, que llevabas las válvulas independientes, pero si llevas caja de válvulas, evidente, como te dicen mis compañeros, no podrás intercambiar dichas válvulas, como te dije de hacer. Y tampoco vale de nada, intercambiar los manguitos de vacío, sin cambiar el cableado.
Usar la caja de válvulas de un motor ATD, no es fiabilidad ninguna, puesto que ese motor no tiene que ver nada con el tuyo. El turbo no es el mismo, las válvulas llevan diferente referencia, la gestión es diferente, y no vale como prueba. Tendrías que buscar una caja de 1.9 TDI 130 BLT, y probar el coche. Sólo así, si podría ser una prueba fiable, o si no, montar una N75 independiente.
Haz lo que te dicen mis compañeros con el turbo, es buena prueba. Y sobre el LOG que has hecho, no vale para nada, sale fatal, y no tienes potencia ninguna. No has contestado a mi pregunta, de si se limpió alguna vez ese turbo o sabes si el anterior propietario lo hizo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
No sé si se limpio el turbo alguna vez, preguntaré al anterior propietario, y volveré a ponerle la caja de Válvulas con la que vino y haré un log aver si cambia algo y en cuanto pueda provare lo de la varilla de la geometría del turbo y os cuento.
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