No , no lleva caja fusibles en la batería .
A mi me paaso tambien en un Toledo de los feos, sacar fusibles, limpiar pines, etc, luz de averia a tomar pos saco; si es intermitente la señal, empieza por eso.
Un saludo
No , no lleva caja fusibles en la batería .
Codi 30 , efectivamente es el problema el cableado , pero digamos que el cableado interno de la centralita por eso salta fallo de comunicación , solo hay que buscar un poco para encontrar 0 casos de cableado entre cuadro y ABS defectuoso cuando la señal se rompe en el interior del módulo por tanto da fallo de cableado , que más que el vagcom Dijera que cable y como y el porque
Última edición por jagrival; 23/01/2018 a las 21:15
Si tú estas seguro que es el módulo de ABS, cámbialo y borra averías. Debes de poner uno exactamente igual, casarlo con el coche, ajustes básicos (etc..)
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Voy a apostar por instalar un modulo usado procedente de particular que funciona bien , mismo motor , misma transmisión , mismo código PR , asi que no creo que tenga que codificar ni configurar nada , por supuesto la referencia electrónica es la misma , siempre tendre la de fábrica desmontada en el caso de enviarla a reparar a un especialista.
vaya fallo de estos coches , en muchos casos implica la venta o baja definitiva de vehículo.
Yo pienso que tienes que codificar igualmente, siempre hay que hacerlo, aunque el módulo sea exactamente el mismo y tenga la misma codificación. No obstante, monta el otro, borra averías y miras si te hace falta codificar o no. Ya nos irás diciendo cómo va el tema.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
si codi , he estado informandome en el caso de que sea necesario , segun la página ROSS TECH WIKI (de la que saco información acerca de los errores de vagcom y también bastantes procedimientos ) dice que la centralita bosch 5.3 con abs/eds no soporta codificación , las que si que necesitan de codificacion , login y ajuste de sensor de giro son las que tienen ESP/ASR/EDS... la mia es una bosch 5.3 pelada asi que creo que puedo vaticinar que este procedimiento me lo voy a saltar , en el caso de que sea necesario que lo haga no creo que haya ningún problema , resulta un procedimiento sencillo sobre el papel.