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Tema: Al revolucionarlo en vacío se para

Vista Híbrida

  1. #1
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    Predeterminado Al revolucionarlo en vacío se para

    Hola llevo tiempo leyendo el foro y me ha ayudado en muchas cosas ahora tengo un problema que me está volviendo loco resulta que he cambiado las juntas toricas de los inyectores y el coche en relanti va bien y cuando lo revolucionó en vacío hasta 4500 rpm según van bajando las revoluciones llega a pararse (lo que nose si antes me lo hacía ) le he metido l diagnosis y 0 fallos es como si se quedará sin combustible es un seat leon 2.0 bkd un saludo y gracias ante mano

  2. #2
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    Hola.

    En primer lugar no debe ser bueno acelerar en vacio hasta el corte de inyección, 4500 rpm. Es una animalada, como mucho acelera hasta 2500-3000 y en caliente.

    Circulando te pasa?, sabes si se te desceba el circuito de gasoil?, el arranque es óptimo?

  3. #3
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    Hola pues circulando no lo he probado todavía porque el arranque no era muy bueno y lo tuve un rato en relentin y luego le pegue los acelerones porque veía que no iba muy fino le puse las juntas toricas de los inyectores nuevas

  4. #4
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    Perdonar cuando quite los inyectores me daba Fallo de uno y resulta que el cable estaba suelto y ya que estaba al lío desmonte los inyectores pa cambie las toricas en el cuadro no me da fallo pero podría ser que me esté fallando porque el fallo se a quedado en la centralita aunque no marque nada el cuadro?

  5. #5
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    El problema de arranque cual es, que le cuesta arrancar y cuando arranca se queda fallando hasta que se estabiliza? Este problema te pasaba antes de desmontar los inyectores?

    Si puedes pon capturas de los canales del módulo motor del 1 al 23, estando el motor a temperatura superior a 86 ° medido por vag com, de tres en tres, y en orden, y vemos si se ve algo raro.

    Edito:

    Si el error que te marcaba está resuelto, no debería de afectar aunque se quede registrado en el módulo. Si no está resuelto, aunque lo borres te volverá a salir.
    Última edición por José R; 21/12/2017 a las 21:10

  6. #6
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    Si el arranque le cuesta arranca y luego se estabiliza me lo hacía antes de cambiar las toricas pero no me hacía esto de ahora de acelerar y llegarse a parar mñn le ago foto a esos canales me han dicho que puede ser los captadores de cigueñal muchas gracias

  7. #7
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    hola , regulaste los inyectores como debe ser ?

  8. #8
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    Creo que si cuando tenía el inyector undido del todo apreté el tornillo del balancín amano luego lo afleje 180 grados y apreté la tuerca

  9. #9
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    Falta la captura del canal 023 (se te a olvidado).

    Respecto al valor de inyectores, o te los han reparado mal, o se han montado mal, y falta un reglaje y tener los pares de apriete específicos. No circulaba así, y mucho menos aceleraba el motor en vacío, y menos aún llevando las revoluciones casi al corte (es de cajón).

    Aquí tienes un enlace para comprar el reloj comparador:

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Y justo abajo de la página, tienes más relojes y diferentes precios (etc..) lo que yo te he puesto es un ejemplo, no necesariamente debes de comprar ese.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  10. #10
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    Buenas de nuevo he metido la makina y los inyectores me dan desfasados del todo y cuando los lleve a revisar estaban más o menos bien he estado hablando con un chico que entiende y me a dicho que fijo que no están bien calados por están tan desfasados y que los lleve al bombero que me lo afana ellos qué opináis?

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