CitarPara regular los inyectores hay que desenroscar el tornillo de ajuste( este paso te lo puedes ahorrar y miras la regulación actual que llevas), poner la leva del inyector que vayas a regular en su posición mas baja lado del inyector ( esto es lo más importante), enroscas el tornillo de ajuste hasta que notes una clara resistencia, y en ese momento desenroscas los 180°, y aprietas la contratuerca a 30 Nm.
Ahora te cuento mi caso, por si te sirve de algo.
Yo para poner los inyectores le unto las juntas con un poco de aceite. En una ocasión se me pusieron dos inyectores como a tí, me marcaban el maximo, y los otros dos bastante elevados también. Pues me fui a la autovia y circulé con él durante unos 30 kms, en todo ese tiempo llevaba el ordenador conectado e iba viendo los valores del canal 23 y del canal 13, conforme iba haciendole kms me iban bajando los valores del canal 13 hasta que estubieron en valores normales. Supongo que sería porque tenían restos del líquido de ultrasonidos con que los limpié.
Si no te fias de circular con el coche así, pues deberías de comprobar la regulación de los tornillos de ajuste de los inyectores, comprobar también la presión de la bomba tandem, asi podrías saber si estan bien las juntas de los inyectores, y también debes de comprobar a menudo el nivel del aceite, no vaya a meterse gasoil por las juntas de los inyectores al aceite.,
Pero si que te arranca y no notas nada raro, ve circulando poco a poco, y vas viendo lo que hace.
Iniciado por juanmimi
