Desmontaje y limpieza Colector Admision, Escape,Egr y Turbo G.Fija. 1.9 Tdi AHU.

[Raitán]

Como prologo, decir que es un 1.9Tdi AHU de un Ibiza del 97 con ( supuestamente y de marcador) 285.000km.

Todo empezo porque tengo el fallo 0575 "Intake Mainfold Presure-Control Diference" y se queda sin Turbo al entrar en Limp mode. N75 y tuberias son nuevas.

Comencemos:



Desmontamos filtro de aire y tuberia de admision.Asi como el tubo que entra en el turbo:



Ya podremos ver el eje y parte de la compresora de admision:



No tiene mala pinta, y flipo ya que tiene CERO holgura.

Vamos ahora a por la Egr y sus tubos:






Carbonilla apestosa por todos los lados...

Egr:















El colector de admision va cogido con 4 tornillos allen nº6, y las tuercas de 13 son para el de escape que esta debajo:



Colector de admision( ojo sensibles):





Orificios de admision de la culata...Sin comentarios:













Como no tengo esos malditos XZN hembra, pues tocara buscarse la vida y pasarlas canutas para sacar el turbo entero con el colector incluido..Maldita sea

Visto desde abajo...Ojo riada negra.Me voy pidiendo unas juntas nuevas:



Al final salio:







Compresora escape:



Culata ya con ambos orificios( admision y escape) a la vista:









Ahora vamos a probar que la varilla del pulmon no este gripada, ni la membrana estropeada.Para ello, utilizo una bomba de pedal de bici.Doy presion y la varilla actua y no baja la presion.Luego esta bien:






Video demostrativo:

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Ahora vamos a sacar el nucleo del turbo, para lo cual vamos a quitar la caracola de escape primero.Hay q soltar esas dos medias lunas q lleva.
Muy importante, antes de hacer esto, marcar la posicion del nucleo con respecto a AMBAS caracolas.Si no lo haceis luego tendreis problemas para q os cuadren bien los tubos.



No tiene mala pinta tampoco.Ni rastro de aceite y no demasiada mierda:





Antes no me habia fijado, pero la caracola de escape esta rajada.EN los Gt Turbos es normal, les pasa a todos.Pero pense q los turbos de los diesel cogian menos temperatura y no pasaba:



La caracola de escape unida al colector por no poder soltar esos dos Xzn Hembra:



Hacemos lo mismo con la caracola de admision:



Muy buena pinta, si señor.Ni un rastro de aceite, y la torica bien.:



Y nada que esta cosa tan insignificante es el turbo( nucleo) de un 90cv:









Y nada como pequeña putadilla, al desmontar vi q le faltaba un esparrago de los 4 de fijacion del turbo al escape.Al sacarlo vi q no le faltaba sino q estaba partido.

A ver si mañana encuentro alguien q me suelde una tuerca para poder sacarlo y ponerlo nuevo.Intente rebajar una tuerca y poner otra para hacer contratuerca y sacarlo pero nada.Se pasaba la rebajada por tener muy pocos filetes:



Y nada de momento esto es todo.Mañana limpieza, juntas nuevas y esparragos, y montaje.

[Davizote]

Para sacar los XZN hembra, como tú le llamas, salen con los vasos de estrella de toda la vida. No sé si ya lo sabías, pero a mí me tiene pasado de pensar que no las tenía y después resulta que son las de estrella, pero al ver la cabeza de los tornillos, pues engaña un poco. Por otro lado, muy buen trabajo, como siempre. Ya nos irás contando.
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[Raitán]

Hostia no habia caido Davizote, y eso q para el del piñon del cigueñal me paso lo mismo ycompre un vaso y me dieron unos multicaras como ese. Que burro soy.
Sabes que paso??Q mi maletin los vasos son de 6 caras( la prefiero mil veces, menos para esto, pero se hace mucha mas fuerza y no se pasan) y me saltaron, pero no probe con una acodada o con una plana.Mil gracias tio.Voy a hacerlo.

Una vez mas, mil gracias. Cuando llevas ya unas horas luchando, te empiezas a poner necio y no ves las cosas mas simples.

[Raitán]

David, cada vez tengo mas claro q el problema va a ser que debe de estar soplado. Con lo dificil q se accede y demas, si le llevo el turbo desmontado y limpio a un taller ( tengo uno de unos chicos q trabajaron el la vag muchos años y leugo se montaron por su cuenta), con una buena pistola con un buien manometro, sera un momento regular la varilla de la waste, no??Digo yo q estara estipulado en el manual a cuanta presion tiene q empezar a abrir..Me equivoco??Alguien me confirma??

[eltren]

Muy buen manual, la semana pasada me pasó exactamente lo mismo que a ti, me disponia a sacar los pistones, y al ver las cabezas de los tornillos de la cabeza de biela, eran de esas XZN, y mis vasos son de 6 caras como los tuyos, que rabia me dió...

[Raitán]

Bueno acabo de encontrar lo que quizas sea mi solucion.segun el manual el reglaje del pulmon de la waste es aflojarlo a tope, despues tensar hasta q entre sin forzar en el esparrago del actuador , y una vez hecho eso, dar 8 vueltas completas.... Estara el mio asi??



Veremos, ya os cuento. No me aprece un sistema muy cientifico, pero me viene de **** amdre ya q no necesito pistola y manometro de precision.Manteca!

[Davizote]

Prueba a acabar de limpiar el turbo y móntalo, y regula la waste como pone el manual. A veces, aunque pocas, estos motores entran en limp por turbo sucio. Y lo de la llave nada hombre, es lo que tú dices, cuando se lleva mucho tiempo con el coche trabajando, y más si te está dando por culo, hablando mal, pues no ves las cosas elementales porque ya está uno hasto los mismísimos. Suerte y a ver si solucionas.

[Gael_03]

Y nada como pequeña putadilla, al desmontar vi q le faltaba un esparrago de los 4 de fijacion del turbo al escape.Al sacarlo vi q no le faltaba sino q estaba partido.

A ver si mañana encuentro alguien q me suelde una tuerca para poder sacarlo y ponerlo nuevo.Intente rebajar una tuerca y poner otra para hacer contratuerca y sacarlo pero nada.Se pasaba la rebajada por tener muy pocos filetes:.

Métele aflojatodo a saco, puede que con un alicate de presión lo saques, buen trabajo Raitán.

Para sacar los XZN hembra, como tú le llamas, salen con los vasos de estrella de toda la vida. No sé si ya lo sabías, pero a mí me tiene pasado de pensar que no las tenía y después resulta que son las de estrella, pero al ver la cabeza de los tornillos, pues engaña un poco. Por otro lado, muy buen trabajo, como siempre. Ya nos irás contando.
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Pues la verdad es que engañan bastante al ver la cabeza del tornillo, y luego los quitas con un simple vaso de 12 caras de toda la vida o una llave de estrella, lo primero que piensas es que es otro tornillo raro como los torx hembra que monta opel.

Saludos

[albmedra]

como me gustan estos hilos; yo no creo q pueda ayudarte mucho pero te agradezco que subas las fotos y tan detallado por que sirven a los que no sabemos a aprender un poco.

Saludos

[pep]

Muy buen trabajo, gracias por compartirlo!!
Si tienes un bricodepot cerca, venden los vasos de 12 puntas sueltos a 3€ cada uno.
Saludos