Golf vi 1.6 tdi se sobrecalienta

[joanllauri]

Hola, resulta que un dia volviendo de trabajar me subia la aguja de la temperatura, levante el pie y enchufe la calefaccion y llegue a casa con la varilla a 90, mientras aparcaba subio hasta unos 115 grados mas o menos, despues de 1 mes en el taller se ha cambiado bomba de agua, termostato, sensor de tenperatura, el radiador se llevo a limpiar y a comprobar (esta OK), por ultimo se le cambio los tubos de retorno que llevan unos chiclets, el coche fue bien unas 2 semanas con trayectos de 70-80km, de repente un dia volvio a subir la temperatura.
los sitomas son que despues de subir la temperauta tocas el radiador y esta frio, como si no abriera el termostato, el cual se a vuelto a cambiar por segunda vez😪, se calienta cuando le das caña, nunca llega a 120 grados pero sube la aguja, no pierde anticongelante y no tinene presion el circuito, lo dejas a 2000rpm i la temperatura baja a 95. Si a alguien se le ocurre algo seria de agrado. Un saludo

[ria]

Para mi entender , es el termostato , que no regula bien , ya e visto que lo as cambiado dos veces . Eso de dar caña no le influye a la temperatura si el funcionamiento del termostato va bien .

[joanllauri]

O es el termostato que no trabaja bien por alguna razon que no llego a entender��, o ese radiador no pasa el agua que tiene que pasar, respecto a lo de dar caña voi a 100-110km/h por autovia y la temperatura de 100 grados no sube, pero al ir un buen rato a 160-170 llega a unos 109 grados donde ya levante el pie y volvio a bajar a 100. Añado que la tenperatura del aceite en esa situacion se dispara a 120-125 grados cosa que tampoco me preocupa demasiado.

[Ibiza_Warrior]

O es el termostato que no trabaja bien por alguna razon que no llego a entender��, o ese radiador no pasa el agua que tiene que pasar, respecto a lo de dar caña voi a 100-110km/h por autovia y la temperatura de 100 grados no sube, pero al ir un buen rato a 160-170 llega a unos 109 grados donde ya levante el pie y volvio a bajar a 100. Añado que la tenperatura del aceite en esa situacion se dispara a 120-125 grados cosa que tampoco me preocupa demasiado.

Yo no sé si el mío es igual, pero por mucha caña que le dé en ningún momento me ha pasado de 91 grados

[joanllauri]

Yo no sé si el mío es igual, pero por mucha caña que le dé en ningún momento me ha pasado de 91 grados

Eso es lo que toca, como mucho 94-95, fuera de ahi algo no va bien.
A ver si doy con la tecla ya de una vez, que menuda averia me a tocado��

[codi31]

Has hecho 50 kilómetros y la temperatura de anticongelante a llegado a 97º, que supongo que lo verías a través del Vag-Com. Pero la aguja a subido de 90º?? o se mantenía clavada a 90º sin moverse?? porque ya te he dicho varias veces que ver 97º de temperatura es normal.

Yo hice una prueba en pleno invierno en mi coche, circulando con temperaturas muy frías, y después de un buen rato circulando, que el anticongelante estaba bien caliente, me paré a ralentí unos 20 min, y ni rastro de electros y tampoco abría el termostato, frío todo.

A los 20 min de estar a ralentí, abrió el termostato y saltaron los electros. Creo recordar que vi temperaturas con Vag-Com de 107º y a esa temperatura saltaron los electros y el termostato al rojo vivo. Y jamás me pasa la aguja de 90º. Por tanto, es comportamiento normal. En plena ola de frío que hace ahora, y circulando, es normal que el radiador frontal esté frío, no abra el termostato y no salten los electros.

El propio aire frontal que le llega al motor, ya refrigera de sobra.

[Whitsnak]

Hola.

No conozco muy bien los CR pero.. ¿sabes si lleva electroventilador y si ésta debe activarse cuando llega a determinadas temperaturas?, creo que es lo más fácil ya que solamente hay que abrir el capó y echar una inspección visual. En VAG suele cascar bastante el termoconmutador o la resistencia de 1ª velocidad que en los PD Se activa a los 96ºC y el de 2ª velocidad a 106ºC.

Saludos.

[joanllauri]

Hola, el ventilador funciona bien. Gracias

[codi31]

Los síntomas son que después de subir la temperatura, tocas el radiador y esta frío, como si no abriera el termostato, el cual se a vuelto a cambiar por segunda vez.

Cuando la temperatura se dispara, el radiador está frío, pero y la tubuladora del termostato y el manguito que sale del termostato al radiador?? también están fríos?? y los electros con elevada temperatura, también están parados?? porque deberían de saltar.

Otra cosa que no me cuadra, es que dices ver temperaturas de hasta 115º, luego de 100º y de 95º pero la aguja no se mueve de 90º hasta que no llega el anticongelante a 110º, a partir de esa temperatura si marca la aguja la temperatura real. Por tanto a 95º la aguja no se debería de mover de 90º, ni tampoco a 100º de anticongelante. Lo mismo te está fallando el sensor o la aguja.

[joanllauri]

Hola codi,la tubuladora no la he tocado porque esta dificil acceder pero el manguito que sale del radiador esta frio, la temperatura la veo con el vag-com, a partir de 108 grados es cuando se mueve la varilla. Otro dato es el sensor que vuelve de la egr que es el que en teoria mide la temperatura de salida del radiador marca por carreteta unos 30-35 grados. Indicion de que no abre el termostato�� el sensor de salida de culata que es el que mide el cuadro se a cambiado tambien. Gracias