Y una burbuja de aire en el circuito generada por una pequeña sobre presión por la culata?
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Y una burbuja de aire en el circuito generada por una pequeña sobre presión por la culata?
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Jamercues, estarian los manguitos duros o habria consumo de agua, pero nada de nada.
Hola , creo que el sensor de temperatura te esta jugando una mala pasada , yo que tu lo pondría nuevo y haber que síntomas hace o si todo ya va bien .
El sensor lo ha puesto nuevo..., Habrá que ver si es la centralita la que controla la temperatura. Porque si es así, puede que falle el software ese.
Un saludo.
Tras cambiarle los tubos de retorno, que el coche funcionaba bien “en teoria”, fui a la volkswagen a hacerle la campaña de los gases, creo que el software se habra actualizado
El problema, es que creo que tienes una alarma constante y te estás obsesionando demasiado. No te fíes de la temperatura exterior, porque el anticongelante haga la temperatura exterior que haga, no debe de bajar de 90º nunca, ni la aguja moverse nunca de los 90º
Es normal ver temperaturas de anticongelante de 100/108º puesto que la primera velocidad de electros salta sobre los 96º y la segunda sobre los 103/104º (más o menos) por tanto si la temperatura es de 100º es temperatura normal y no alarmante. Y más aún si la aguja no se mueve de 90º. Que no se mueve de ahí? el coche y la temperatura del anticongelante es correcta.
Otra cosa es, que circulando normal la aguja pase de 90º (ahí ya si que hay un problema) pero como estés mirando temperaturas con el Vag-Com conduciendo, te vuelves loco. Para anular el enfriador de la EGR, este no hace falta quitarlo, hay gente que lo hace sin quitar. Yo probaba a anularlo, y que no pase anticongelante por el, y llevar la bomba auxiliar quitada y ver qué pasa.-
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
He acabado de montar la bomba original, salgo a rodar y veo que empieza abrir el termostato, pero nada enseguida me alcanza 107 grados y me arrimo al arcen enseguida, lo dejo que baje a 90 y vuelvo al taller, la temperatura del radiador de camino al taller cae hasta los 20 grados, ese termostato no abre. Ahora he salido a rodar y la temperatura del radiador baja rapidisimo.
Llevo unos 25-30 min parado y la temperatura del refrigerante a bajado 7 grados, mientras la del aceite me marca casi 20 grados menos, el aceite no aguanta mas la tenperatura que el agua?
Me lleva loco ya el motor este...
PD: cuando le da la gana me quedo sin calefaccion, sobretodo cuando sube mucho la temperatura
Pues cambia el termostato y te aseguras que el nuevo encaja bien, y se monta bien, y lo cueces antes de montarlo para estar seguro 100%, más no te sé decir.
Pero me sigo reafirmando en que yo haría lo que te comento abajo del post nº28
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Correcto codi, bomba de agua y termostatos originales, el alojamiento del termostato se ve bien, la aguja no se a movido de 90 pero porque he parado antes, hubiera subido pero antes de cargarme juna de culata paro.
Que la bomba auxiliar que lleva agua a la egr este funcionando mal? No creo que eso afecte a que el radiador se quede frio.
Lo que no entiendo es porque ese termostato no abre.
Pues si has puesto una bomba de agua nueva esta última vez, y el termostato está bien puesto, olvida estas piezas porque no son las causantes del problema. Te dijeron de comprobar el radiador de la EGR, yo probaba a anularlo, porque no es el primer caso que si se obstruye pasa lo que comentas.
Si llevas bomba de anticongelante auxiliar, también la comprobaba (por si las moscas). Por cierto, llevas cambio manual o cambio DSG??
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