Problema refrigeración Octavia Rs TDi

[davitxu]

Hola, no se si tendra algo que ver pero al subir de revoluciones la egr se cierra y el aire del escape la metera mas presion y como lleva circuito de refrigerante.

[Rcmenlared]

Hola davitxu.

Ya el problema es que la avería no tiene relación con las revoluciones sino con la velocidad. Más concretamente la linea de corte son los 60 kms/h. Por debajo de aquí... todo bien menos la calefacción. Por encima de ahí.... Ya puedes cortar enseguida o en dos minutos pierden la culata.

[Whitsnak]

Mira que es raro... no sabía que tuviera un mapa que lo gestiona.

Dame un par de minutos, lo voy a mirar en el ETKA en tu modelo exacto a ver si encuentro esa pieza.

[Whitsnak]

Yo no veo esa pieza. Tendría que buscar más, pero de primeras no encuentro.

Lo podrías buscar tu si quieres en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. entras a CarProg2 seleccionas marca, modelo y año. Luego navega solamente por tu motor que es 2.0 BMN olvidandote de los demás, 1.9, 2.0 BKD, etc etc.

[codi31]

Deduzco que hay alguna electroválvula que no funciona.

En tu modelo también existe dicha válvula:

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Y todo el que sufre de problemas con esta válvula, también se queda sin calefacción. Es una válvula eléctrica. Según he estado investigando, esta válvula la llevan coches con calefacción auxiliar, que no sé si tu coche lleva este tipo de calefacción. Puede que los tiros vengan de esta válvula, pero desconozco dónde se encuentra en tu motor exactamente.

Su referencia OEM: 1K0 820 036 F / B

Para buscar la pieza en el enlace de CarProg2:

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- Se pincha en CarProg2
- Al lado de idioma en el desplegable: Skoda
- Abajo en la lista: Octavia 1997 >>
- En la lista de la derecha: 2007
- En la lista de la derecha del todo: 1Z-7-000-001>> (pinchar 2 veces)
- Arriba al lado del año del coche: 1
- Al lado de 1 seleccionar: 121-024

Y sale la pieza con nº58 es de un motor BLF pero puede servir como referencia, y para saber más o menos dónde está. También en vez de poner '1' se pone '8' y al lado la dirección '819-072' y sale la pieza en grande, con su conector y todo. Salu2

[hera]

y la segunda pregunta que te hago que me dices?

compruebala

sabes comprobar la boma de agua?

[JCC]

Como te he contestado en el otro foro... voto por Bomba de agua: Poco caudal y no hay calefacción.

[Whitsnak]

El que monta Skoda Octavia RS BMN es 1K0 820 036 B Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Lo puedes cambiar y comentar si te sigue reproduciendo el mismo problema. Y si te sigue dando por saco pues bomba agua como te dicen los foreros.

[Rcmenlared]

Hola hera, no la bomba del agua no la he comprobado. Cual sería el proceso correcto para comprobarla???

[Rcmenlared]

En tu modelo también existe dicha válvula:

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Y todo el que sufre de problemas con esta válvula, también se queda sin calefacción. Es una válvula eléctrica. Según he estado investigando, esta válvula la llevan coches con calefacción auxiliar, que no sé si tu coche lleva este tipo de calefacción. Puede que los tiros vengan de esta válvula, pero desconozco dónde se encuentra en tu motor exactamente.

Su referencia OEM: 1K0 820 036 F / B

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- Al lado de 1 seleccionar: 121-024

Y sale la pieza con nº58 es de un motor BLF pero puede servir como referencia, y para saber más o menos dónde está. También en vez de poner '1' se pone '8' y al lado la dirección '819-072' y sale la pieza en grande, con su conector y todo. Salu2

Buenas Codi31,

Muchas gracias por esa información. No sabía cómo encontrar algún esquema en el que aparezca. Siempre que he visto la electroválvula para mi motor del año 2007 ponía para vehículos equipados con calefacción auxiliar. El mío no la lleva y en ese año y los de 2008 tampoco ( tengo otro de 2008 y ni en el mío ni el otro estaba disponible ni como opción ), por lo que deduzco que la válvula va en los motores equipados con calefacción auxiliar y sin ella.
Con la info que me has aportado - agradecido enormemente también con Whitsnak por toda su información y el tiempo invertido en ayudarme - intentaré ver si realmente existe en mi motor y si puedo desmontarla y comprobarla de alguna forma metiendola corriente.
Ya de paso si alguno me explicáis el proceso correcto para comprobar la bomba del agua, me meto con todo. Me parece extraño que por debajo de 60 kms/h funcione perfectamente y en cuanto pasas una gota de esa velocidad todo suceda rapidísimo. Como no soy ningún experto en la materia y varios foreros apuntan a la bomba del agua, si puedo comprobarla, no dudaré en hacerlo.