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Tema: Problema refrigeración Octavia Rs TDi

  1. #1
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    Predeterminado Problema refrigeración Octavia Rs TDi

    Buenos días chic@s. Aunque llevo tiempo visitando este foro, es mi primer post, por lo que espero que esté bien ubicado. Si no fuese así basta que me lo comentéis y lo cambio a la sección recomendada. Gracias.

    A ver... el tema es que tengo un Octavia Rs Tdi del 2007 y hace un par de semanas, iba de viaje y el coche se quedó sin calefacción y de repente empezó a subirse de temperatura. Conseguí percatarme a tiempo y los daños quedaron en no llegar a sobrecalentar la culata ( llegaría máximo a 100-105º durante no más de un minuto o así ).

    Bueno, el tema es que se le cambió el termostato, el vaso de expansión que estaba como "marcado" en una zona ( tenía una zona del plástico como más oscura y debilitada ) y se limpió todo el circuito de refrigeración. Tras usarlo un día por ciudad, la calefacción no funcionaba ( y el radiador de calefacción se ha vuelto a comprobar), pero la temperatura iba perfecta hasta la primera salida a carretera..... vuelta a lo mismo del día de la avería: Sin calefacción y la temperatura se subía.

    Tras una semana observando ese comportamiento, el estudio de la avería reside en dos puntos:

    1.- La calefacción del vehículo no funciona y el radiador no tiene obstrucción alguna.
    2.- El coche no sube ni un grado de la temperatura de trabajo independientemente del régimen al que circule ( he hecho pruebas de llevarle mantenido a 1500/2000/2500/3000 sin variación alguna de temperatura )por debajo de 60 kms / h. Por encima de esa velocidad la temperatura empieza a subir aunque lo lleve a 1300-1500 rpm. hasta que paro o le estabilizo por debajo de esos 60 kms/h.

    He leído que el coche lleva una electroválvula de control de temperatura del refrigerante y no sé si puede venir de ahí la avería. La cosa es que no tengo ni idea de si puede ser fallo en esa pieza, ni donde está ubicada en el motor para intentar comprobarla de alguna manera.

    Cualquier ayuda al respecto es bienvenida.

    Muchas gracias equipo.

  2. #2
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    hola ,perdio refrigerante?

    comprobaste la bomba de agua?

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a hera Por Este Mensaje:

    Rcmenlared (10/01/2018)

  4. #3
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    Buenas hera, gracias por atenderme.

    No. Cuando circula por debajo de 60 kms/s, quitando que la calefacción no funciona, el coche va perfercto. Ni sube temperatura, ni pierde refrigerante. Nada más usarlo he comprobado posibles fugas por empalmes, manguitos, bomba, juntas y nada.... Eso sí, si va con la temperatura correcta y paso de 60 kms/h en 30 segundos como mucho ya se está subiendo la temperatura.

  5. #4
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    Por debajo de 60 klm/h la aguja de temperatura entiendo que se queda clavada a 90º y de ahí no se mueve. Y por encima de esa velocidad, entiendo que la aguja pasa de 90º, pero a cuánto sube? se enciende algún testigo en el cuadro? el nivel de anticongelante es siempre el mismo??

    Cuando se sube la temperatura, si abres el tapón del vaso, hay presión en el circuito? has comprobado que los electros funcionen?? y que la bomba de agua funcione y mande buen retorno al vaso de expansión?? llevas cambio DSG?? contesta a todas las preguntas (por favor). Salu2
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  6. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

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  7. #5
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    eso suena a que podría ser bomba de agua, has hecho distribución reciente?

  8. El Siguiente Usuario Agradeció a mario23 Por Este Mensaje:

    Rcmenlared (10/01/2018)

  9. #6
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    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Por debajo de 60 klm/h la aguja de temperatura entiendo que se queda clavada a 90º y de ahí no se mueve. Y por encima de esa velocidad, entiendo que la aguja pasa de 90º, pero a cuánto sube? se enciende algún testigo en el cuadro? el nivel de anticongelante es siempre el mismo??

    Cuando se sube la temperatura, si abres el tapón del vaso, hay presión en el circuito? has comprobado que los electros funcionen?? y que la bomba de agua funcione y mande buen retorno al vaso de expansión?? llevas cambio DSG?? contesta a todas las preguntas (por favor). Salu2
    Hola codi31

    Efectivamente, por debajo de 60 kms/h la aguja de la temperatura va clavada a 90 grados independientemente de si le llevo a 1500, 2000, 2500, 3000 rpms.... En cuanto paso de 60 aunque le lleve ahogado la temperatura empieza a subir muy rápidamente en 15-30 sg ya se ha puesto a 100 grados y si no corto enseguida sigue subiendo con mucha rapidez.
    Cuando le he estado observando no le he dejado pasar de 105-110 para evitar calentamientos y problemas de culata. No hay testigos encendidos en el cuadro porque no le he dejado llegar a zona roja de temperatura nunca, ni pierde refrigerante. Eso sí, en cuanto le has subido y paras, si abres el vaso de expansión ves rápidamente como empieza a subir desde la marca correcta de llenado hasta que empieza a rebosar. Por debajo de 60 kms/s no coge presión alguna. Los electros funcionan y en cuanto le paso de 60 kms/h y sube un pelo la temperatura se ponen en funcionamiento a máxima carga. Lleva cambio manual.
    Yo lo achaco a alguna electroválvula o a algo gestionado electrónicamente porque la clave está en la velocidad y no en el régimen. A 65-70 kms/h, aunque le lleve completamente ahogado ( sin llegar ni a 1500 rpm ) la situación es la misma. He leído algo de que tienen una electroválvula de control de temperatura de refrigerante y que uno de los circuitos es el de calefacción pero no encuentro ningún tipo de información al respecto para comprobarlo.

    En cuanto a tu pregunta mario23, no. le faltan unos 40.000 kms para hacerle distribución, pero si es la bomba del agua, imagino que fallaría igual por debajo de 60kms/h.

    No sé chicos, si no es por algo electrónico que lo gestione, se me escapa que el fallo sea por velocidad y no por régimen del motor.

    Muchas gracias por la ayuda

  10. #7
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    Predeterminado

    Con el coche arrancado, si abres el tapón del vaso de expansión salen burbujas?? Borbotea el agua??

    Conozco un caso parecido, pero este perdía agua por el enfriador de la egr. No cogía presión porque iba perdiendo agua poco a poco. Se trataba de un Pd 170, el código de motor era bmn, bnm no recuerdo exactamente.

    Supongo que por año llevaras el mismo motor.

  11. #8
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    Hola marianitoo,

    Este no pierde nada de refrigerante. Arrancado al ralentí y a temperatura de 90º (como está por debajo de 60 kms/h) puedo tener el vaso abierto y no burbujea. Tras cambiar el termostato estuvo cerca de una hora arrancado al ralentí para ver si se subía de temperatura y todo va perfectamente. Sólo coge presión y sale todo de golpe por el vaso cuando pasas de velocidad y evidentemente se sube de temperatura. El problema siempre viene al sobrepasar los 60 kms/h para el motor y desde arrancado para el circuito de calefacción que no va de ningún modo. En ciudad se está usando todos los días con el avisador de velocidad puesto a 60 kms/h y quitando el frío que pasan, el resto va perfecto.

  12. #9
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    Has comprobado el electroventilador?, vigila que salte a la temperatura 96ºC. Y el de la 2ª velocidad a 106ºC (el de 2ª velocidad gira más rápido que en primera velocidad), sabes como se mira el electroventilador?, incluso puedes darle tensión directa para hacerlo saltar tanto en 1ª como en 2ª velocidad.

    Llaneando a 100 km/h se te sube por encima de 90ºC?, se supone que con el frío que hace el coche debe refrigerar bien recibiendo el flujo de aire frío frontal casi sin necesidad de activarse el electroventilador aunque cuando se le da carga si necesita activarse el electroventilador.

    Me parece rarisimo que a partir de 60 km/h se suba la temperatura aun yendo a pocas rpm. Pero de motor BMN y BMR me espero lo que sea.

  13. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

    Rcmenlared (11/01/2018)

  14. #10
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    Cita Iniciado por Whitsnak Ver Mensaje
    Has comprobado el electroventilador?, vigila que salte a la temperatura 96ºC. Y el de la 2ª velocidad a 106ºC (el de 2ª velocidad gira más rápido que en primera velocidad), sabes como se mira el electroventilador?, incluso puedes darle tensión directa para hacerlo saltar tanto en 1ª como en 2ª velocidad.

    Llaneando a 100 km/h se te sube por encima de 90ºC?, se supone que con el frío que hace el coche debe refrigerar bien recibiendo el flujo de aire frío frontal casi sin necesidad de activarse el electroventilador aunque cuando se le da carga si necesita activarse el electroventilador.


    Me parece rarisimo que a partir de 60 km/h se suba la temperatura aun yendo a pocas rpm. Pero de motor BMN y BMR me espero lo que sea.
    Buenas Whitsnak,

    Mi desconcierto viene de ahí. De la velocidad y no las revoluciones. Seguro que hay algo gestionado electrónicamente que lo provoca. Según estoy informado el circuito de refrigeración va mapeado electrónicamente y encima esos 60 kms/h coinciden con la activación de otras funciones programadas ( regeneraciones dpf,.... ). Por ello y por ver que el circuito de calefacción no funciona aún estando perfecto el radiador, deduzco que hay alguna electroválvula que no funciona. Además, he encontrado esta pieza como recambio pero imposible encontrar información al respecto de ubicación, gestión exacta de las zonas de trabajo,.... ). Es una electroválvula de control de refrigerante del octavia mk2 2.0 tdi

    Los ventiladores funcionan perfectamente. De hecho, en cuanto le paso de temperatura saltan a máxima velocidad. Si le "recupero" la temperatura andando unos 10 min por debajo de 60 kms/h, al ralentí y/o apagando el motor, se tiran un rato funcionando en primera velocidad.
    Al ritmo que sube la aguja de temperatura imposible llanear a 100 kms/h. Seguro que llego a zona roja en un minuto máximo ( para que os hagáis a la idea de la "inercia térmica" de la avería ). No es que vaya subiendo poco a poco la temperatura, es que literalmente ves como sube la aguja.
    No sé.... perdido perdido
    Última edición por Rcmenlared; 11/01/2018 a las 11:09

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