CitarOs enseñaría fotos si fuera capaz de subirlas pero no soy capaz. El motor aparentemente esta bastante limpio, y los manguitos del gasoil no están cuarteados. La EGR la vi bastante limpia tb
Mi idea es poder montar un motor ARL con todo. Tengo un motor ASZ en vista de un desguace con sólo 62.000 km. Procede de un ibiza FR de siniestro por robo. Me piden 1000 euros por todo, bloque completo, turbo y embrague. Que puntos debería mirar para ver que el motor tiene esos km? Os parece buen precio o un poco caro? Alguna verificación que deba comprobar o así...
Última edición por Tumurcletino; 14/01/2018 a las 00:21
Os enseñaría fotos si fuera capaz de subirlas pero no soy capaz. El motor aparentemente esta bastante limpio, y los manguitos del gasoil no están cuarteados. La EGR la vi bastante limpia tb
Como subir fotos: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sobre el motor pues me parece buen precio siempre y cuando sean 62.000 km. Echa vistazo al estado del árbol levas pero no creo que te dejen levantar la tapa de balancines.
El turbo y embrague no los necesitas, los puedes vender o guardar. El embrague te vale pero puede variar un poco la relación de marchas. Luego también puedes vender la culata.
Complicado diagnosticar los km de un motor.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
La única forma es destripando ese motor, y viendo desgastes, tolerancias (etc..) y saber mucho de mecánica, para darte cuenta (más o menos) la vida de ese motor. Y aún así, sería difícil cuantificar los kilómetros. Y evidente, esto en un desguace lo saben, y ellos están para vender.Iniciado por Tumurcletino
Yo en tu lugar, compraba el motor entero, me ponía sólo el bloque del ASZ, y el resto lo vendía. La caja de cambios del ASZ te vale perfectamente, pero andar con cambios de caja, metiendo aceite del cambio nuevo (etc..) y sin saber su estado interior, es jugártela mucho.
Y el turbo no te vale. Yo no me complicaba en tu situación.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
El tema es la mano de obra que me cobraran... Por lo que propones codi es: quitar mi motor, desmontar asz y colocar culata del arl sobre bloque del asz, con el turbo del arl y conservar el embrague del asz (en caso de que este bien) el que tengo del asz está bien... Pero tiene mas de 300.000 km y creo que cambiarlo sería buena opción. Y si coloco bloque completo sin desmontar con el turbo del arl? La caja de cambios pongo la mia que está genial
MOTOR ASZ Y GAS.
que monten tus acesorios y ya que esta suelto embrague nuevo y arreando.
si tiene 62 mil km la admision no debería tener mucha kk......
Si crees que el motor del ASZ está bien (mejor que se compruebe antes de montar) y tiene en verdad 62.000 klm, monta motor entero de ASZ y listo. Mantienes tu turbo y tu ECU y ya con esto te vale. Con respecto a la caja de cambios, yo no montaba una caja de cambios si antes no sé su estado, porque no sabes el trato que a tenido. Si aún así te arriesgas, te vale perfectamente.
Lo único que vas a notar cambios de una caja a otra. La caja del ASZ tiene los desarrollos más largos, sobre todo en marchas cortas. Es decir, con esta caja puedes estirar un poco más las marchas, no sube tan rápido de vueltas, digamos que es más progresiva. Esto en marchas cortas. Pero en marchas largas, mantiene mejor la velocidad y estira más, es más cómoda que la caja del ARL, menos explosiva.
Con la caja del ARL, es al revés. Tienes más nervio en bajas, alcanza antes las revoluciones máximas, necesitas cambiar de marcha antes, pero también ganas más velocidad en menor tiempo, notas más 'punch' en la respuesta. Y en marchas largas, es un tiro, porque ya vas empujando de abajo, pero no es tan progresiva como la caja del ASZ.
Para tu información, mi Golf es ASZ y metí caja del ARL y no me arrepiento.
Sobre todo se nota en un pique con otro, y en la diversión. Por eso cambié la caja, y por eso no te recomendaría meter la caja del ASZ, pero si eres de los que conduce tranquilo, y quieres una caja más progresiva y que estire más y en altas sea más cómoda, cambia el embrague a la caja del ASZ, cambia el aceite del cambio y la metes. Tampoco vas a notar mucha diferencia. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Mi idea es meter bloque completo con el kit de embrague completo del asz, montarle a este el turbo de mi arl y La caja de cambios del arl y fin. Meter distribucion con comba de agua nueva y punto. Creo que es ll mas apropiado no?
Última edición por Tumurcletino; 15/01/2018 a las 12:48
El precio del asz es 1000 euros bloque completo+ admision con egr+embrague+turbo. Si compro una caja de cambios del asz es mas dinero a mayores cosa que teniendo la mia del arl en buen estado es una tonteria mter dinero en mas.... Mi idea es meter bloque completo con el kit de embrague completo del asz, montarle a este el turbo de mi arl y La caja de cambios del arl y fin. Meter distribucion con comba de agua nueva y punto. Creo que es ll mas apropiado no?
Última edición por Tumurcletino; 15/01/2018 a las 12:50
Permisos de Publicación
