Mi idea es poder montar un motor ARL con todo. Tengo un motor ASZ en vista de un desguace con sólo 62.000 km. Procede de un ibiza FR de siniestro por robo. Me piden 1000 euros por todo, bloque completo, turbo y embrague. Que puntos debería mirar para ver que el motor tiene esos km? Os parece buen precio o un poco caro? Alguna verificación que deba comprobar o así...
Última edición por Tumurcletino; 14/01/2018 a las 00:21
La única forma es destripando ese motor, y viendo desgastes, tolerancias (etc..) y saber mucho de mecánica, para darte cuenta (más o menos) la vida de ese motor. Y aún así, sería difícil cuantificar los kilómetros. Y evidente, esto en un desguace lo saben, y ellos están para vender.Iniciado por Tumurcletino
Yo en tu lugar, compraba el motor entero, me ponía sólo el bloque del ASZ, y el resto lo vendía. La caja de cambios del ASZ te vale perfectamente, pero andar con cambios de caja, metiendo aceite del cambio nuevo (etc..) y sin saber su estado interior, es jugártela mucho.
Y el turbo no te vale. Yo no me complicaba en tu situación.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Os enseñaría fotos si fuera capaz de subirlas pero no soy capaz. El motor aparentemente esta bastante limpio, y los manguitos del gasoil no están cuarteados. La EGR la vi bastante limpia tb
Creo que te lías entre las siglas ASZ y ARL.
Hablas de meter el motor completo del ASZ + kit de embrague del ASZ, pero luego hablas de que quieres usar tu mismo turbo y la caja del ARL. En qué quedamos?? o tu idea es meter a tu caja de cambios actual (ARL) un kit de embrague de caja de ASZ?? porque no me aclaro tío..
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El embrague de mi arl quitarlo (tiene 330.000 km, no falla pero empieza a temblar de vez en cuando) y el turbo del asz
Meter a un motor ARL el turbo del ASZ?? seguro?? sabes que no son iguales los turbos, verdad? y que sobre todo lo vas a notar en el empuje y en la potencia.
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Lo que se refiere, si no he entendido mal: se refiere quitar el embrague de su ARL y al motor ASZ quitarle el turbo ASZ para poner el del ARL.
El problema, es que no se explica bien, ese es el problema, y no se le entiende bien.
En el post nº22 comenta esto:
Aquí entiendo, que quiere meter el motor completo de ASZ, y ponerle su actual caja de cambios y turbo (ARL) y poner un kit de embrague nuevo a ese embrague.
En el post nº23, comenta esto:
Y aquí, quiere meter el turbo del ASZ y entiendo que quitar el embrague a su caja de cambios, y meter un kit nuevo. A no ser que lo que quisiese decir, es quitar la caja de cambios, en vez del embrague. Pasa de querer meter su caja de cambios y turbo en el post anterior, a querer meter el turbo del ASZ.
Con lo fácil que sería decir:
-. Quiero meter el motor entero del ASZ, cambiar el kit de embrague a mi caja de cambios actual y meterle mi actual turbo, sólo cambiar el motor manteniendo el resto.
-. Quiero meter el motor entero del ASZ, y cambiar mi caja de cambios por la del ASZ + kit de embrague nuevo, + turbo de ASZ.
Fijaros qué sencillo sería. Pero no, al parecer no lo es..
Última edición por codi31; 18/01/2018 a las 14:11
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Sobre el motor pues me parece buen precio siempre y cuando sean 62.000 km. Echa vistazo al estado del árbol levas pero no creo que te dejen levantar la tapa de balancines.
El turbo y embrague no los necesitas, los puedes vender o guardar. El embrague te vale pero puede variar un poco la relación de marchas. Luego también puedes vender la culata.
Complicado diagnosticar los km de un motor.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
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