Manual cambio EGR CFFB 2.0 CRTDI 140CV

[jon91]

Hola,

Alguien tiene algun programa tipo Elsawin o similar para encontrar los pasos a seguir para la sustitución de la egr de este motor?
Acaba de pasar el coche por el taller para cambiar el compresor del a/c y ahora parece que falla la egr y no me quiero dejar otros 700 euros ahora.

Gracias de antemano.

[Whitsnak]

Por 200-300 € te anulan por repro en TLR en Andoain.

[CarlosApellido1]

Por casualidad no le habran metido la reprogramacion del famoso dieselgate? Conozco un 2.0 tdi 143cv que se ha cepillado una egr despues de la "repro", se la cambiaron en garantia porque empezó a ir mal pero no acaba de ir fino.

Anular la egr teniendo dpf... mal asunto. Van en consonancia, parte de la carbonilla del escape va a la egr y otra parte mas grande al dpf.

[Whitsnak]

Es verdad, tiene toda la razón CarlosApellido1.

Se me pasa alto el DPF... Siempre igual.

[CarlosApellido1]

Es verdad, tiene toda la razón CarlosApellido1.

Se me pasa alto el DPF... Siempre igual.

dichosos dpf’s jijiji

[jon91]

Hola Whitsnak. Ya conozco a parron de TLR. En principio no quiero anular la EGR ya que por lo visto, en la nueva normativa, podrán mirar en la ITV si está anulada, supongo que leyendo los valores de la propia EGR, porque por programacion o mapas no creo que puedan.

Mi coche hace casi dos años que paso la campaña de los motores EA189, de todas formas no le achaco a esto que la EGR se haya muerto. Es algo que le pasa a todos los diesel. Es mas, cuando compras el coche, casi tienes que estar hecho a la idea de que te va a tocar cambiarla como si de la bateria o ruedas se tratara. Mi pareja tiene un ibiza con motor CAYC sin haber pasado a dia de hoy la campaña y hace unos meses se le fue la EGR.

Yo pensaba que anulando la EGR se favorecia al DPF al meter menos porqueria por el motor. Al final dejas de meter humo, carbonilla y grasa de nuevo a la admision, por lo que la combustion será mas limpia y esto es lo que va al DPF.

[CarlosApellido1]

Hola Whitsnak. Ya conozco a parron de TLR. En principio no quiero anular la EGR ya que por lo visto, en la nueva normativa, podrán mirar en la ITV si está anulada, supongo que leyendo los valores de la propia EGR, porque por programacion o mapas no creo que puedan.

Mi coche hace casi dos años que paso la campaña de los motores EA189, de todas formas no le achaco a esto que la EGR se haya muerto. Es algo que le pasa a todos los diesel. Es mas, cuando compras el coche, casi tienes que estar hecho a la idea de que te va a tocar cambiarla como si de la bateria o ruedas se tratara. Mi pareja tiene un ibiza con motor CAYC sin haber pasado a dia de hoy la campaña y hace unos meses se le fue la EGR.

Yo pensaba que anulando la EGR se favorecia al DPF al meter menos porqueria por el motor. Al final dejas de meter humo, carbonilla y grasa de nuevo a la admision, por lo que la combustion será mas limpia y esto es lo que va al DPF.

El aceite del respiradero motor va a seguir entrando, la combustión asi no puede ser todo lo eficiente que uno quisiera. La EGR es para volver a quemar los gases de escape, disminuyendo la temperatura de combustión. En la práctica no te sé decir que pasaría porque nunca he hecho la prueba. La pregunta ahora es, emite más carbonilla con una temperatura de combustión más baja (EGR abierta) o con una más elevada (EGR cerrada)?