CitarPues me hace pensarlo porque de las dos veces que me ha salido ese testigo, hubo una diferencia de casi dos meses entre una vez y otra, pero confiaré...��
Desde que te cambiaron el interruptor del pedal del freno en el concesionario, vas camino de 1 mes sin problemas, qué te hace pensar que volverá a saltar el testigo? para mi que la avería se a solucionado, si no, ya hubiese dado la cara tras 1 mes de uso del coche..
Yo conducía más que tranquila si fuese tú.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues me hace pensarlo porque de las dos veces que me ha salido ese testigo, hubo una diferencia de casi dos meses entre una vez y otra, pero confiaré...��
Hola buenas, quería deciros a todos los que me habéis intentado ayudar, que al final ha resultado ser la EGR. Hoy mismo se me ha vuelto a encender el testigo después de 2 meses. Todavía tengo garantía en el concesionario donde lo compre, pero se encuentra a 200km, lo cual no me hace gracia llevarle allí otra vez porque me han demostrado que se han reído de mi porque está avería siempre ha estado desde el principio. Creo que llegaré a la conclusión de asumir los gastos de la avería, puedo ser tonta, ya lo sé, pero me da más dolor de cabeza estar detrás de gente que no me ofrece mucha solución y no quiero que se sigan riendo de mi. Es el coche de mis sueños y "no me duele" tanto gastarme el dinero en el. Podéis haceros una idea de por cuanto me puede salir la broma? Gracias.
Y cómo sabes si es la EGR la causante del problema? te han pasado diagnosis? o crees tú por tu propia intuición que es esa tu avería? pasa por el siguiente enlace:
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Es el mismo coche que el tuyo, y mismo motor. El cambio de EGR le salió por 644€, es a modo de orientación, porque este post es de hace 4 años. Pero menos de 300€ ya te aseguro yo que no. Yo en tu lugar, probaba en otro concesionario Oficial, no lo arreglaba fuera.
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Si, en cuanto llegue a casa le llevé al taller y le hicieron la diagnosis. Intentaré como sea que me paguen la avería que para eso tengo una garantía, y si no a pagar. Ya os contaré, gracias.
Buenas tardes.
Os escribo en este post porque a mi me ha pasado lo mismo en mi SuperB 2.0 CR TDI 140 Cv del 2012, con 200.000 Km. Os cuento:
Antes de ayer en autopista se me encendió el indicador de los calentadores en amarillo y de forma parpadeante, el coche pasó a modo de seguridad y tampoco permitía pasar de 2000 rpm. Paré un rato y al reiniciar ya estaba bien, pero al cabo de un tiempo volvió a pasar.
Lo he llevado al servicio oficial (siempre lo llevo al mismo servicio oficial, que no se diga que no lo mimo), y tras casi un día mirándolo me han llamado y me han dicho que el problema es el sistema de inyección (supongo que se refiere al caudalímetro) que está sucio, que tienen que desmontarlo entero, limpiarlo y que puede que haya que cambiar también algún que otro sensor que esté afectado. Sin saber si hay que cambiar o no alguna pieza, no me pueden dar precio exacto, pero que se va a mover entorno a los 800€.
A parte del susto de los 800€, me extraña un poco ya que cuido mucho el coche, casi todos los km han sido en carretera, siempre lo dejo un rato al ralentí después de un viaje, espero a que alcance temperatura y le aprieto al entrar en autopista para que no acumule carbonilla, etc. y no me esperaba un fallo de este tipo.
¿Opiniones? ¿A alguno os ha pasado lo mismo en un 2.0 CR?
Por otra parte, hace menos de dos meses que me tuvieron que cambiar una junta que hacía que parte de los humos de combustión entrasen en el habitáculo.
El coche tiene 200.000Km y entiendo que, por desgaste, le salgan algunas cosillas, pero me está dando miedo que entre en un bucle de estar más en el taller que en casa.
Muchas gracias de antemano por vuestras opiniones
El sistema de inyección, no es el caudalimetro, se refiere a inyectores, piezas que intervengan en el caudal de inyección, y todo lo que tenga que ver con la inyección. Cuando se enciende ese testigo, es por fallo eléctrico o fallo de inyección, y este último siempre sale muy caro.
Y más si es en concesionario Oficial. De momento, ya te han dicho que en torno a 800€ está el presupuesto, y esto sin contar si te tienen que cambiar alguna pieza, que va a parte. Un caudalimetro no vale cambiarlo y limpiarlo 800€ por tanto, prepárate bien la cartera..
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A mi al final resultó que era la válvula EGR, ya que me daban tirones cuando iba en carretera, pero todavía estoy a la espera de que me lo cambien. Pero bueno, solo espero que al cambiar eso ya valla el coche perfecto.
Yo también le intento cuidar al maximo aunque no me le he comprado nuevo, por lo tanto ese fallo ya venía de antes, pero yo le intento cuidar y darle un poco de chicha ya que el 99% de su uso es en carretera.
Última edición por nereagm24; 10/06/2018 a las 15:01
Dices que resultó ser el problema la EGR, pero que aún no está cambiada. Te han pasado diagnosis y volvió a registrarse la avería de la EGR, para saber seguro si la avería es de EGR? está el coche en concesionario Oficial? o un taller normal?? pagas tú al final? o paga la garantía?
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