New beetle a punto de la autodestrucción.

[copito79]

Voy mirando dentro de mis pocos conocimientos lo que me dices, a ver.
Lo que si me he dado cuenta que el testigo de la temperatura a veces se enciende en azul, como si el coche de pronto estuviera frío,al rato se apaga.
Hay algún sensor de temperatura que también pueda estar fallando y siempre marque una temperatura muy baja y por eso no salten los ventiladores??

[Maxiskoda]

El test de trampillas (que creo que es lo que has intentado hacer) sólo es válido en vehículos que equipan climatizador, y tú coche no lo lleva. Para hacer saltar los electros, se hace en el módulo de motor, entrando en 'Output Test-03' pero no sé si en tu modelo te dejará.

Tienes que probar a meter corriente directa a esos electros, y ver si saltan. Y lo mismo con el compresor. Si no hay electros, no hay aire frío y tampoco salta el compresor. Al igual que si falla el presostato del A/C o falta gas, o hay exceso de carga de gas.

Por eso hay que ir descartando poco a poco posibles causas..

Si tiene falta de gas le marca presión baja....
Si le pones tensión directa creo que engancha la polea del aire pero no estoy seguro( me creo que sí pero no da aire frío constante).

Lo suyo es mirar las presiones del acc lo primero,el vagcom te dice si hay o no presión te dice.cuantos bares hay nada más.
El presostato o válvula que controla actúa mediante presión.
Ojo que hablo por mí experiencia...
Yo ando a vueltas tb con el climatizador y no es fácil....yo no sé si tengo una fuga o el presostato está mal.
Ahora de cara a verano me liarte con ello.
Mi caso Apunta a fuga pero donde....
Radiador(no vimos nada con el tinte) compresor (toricas nuevas aceite nuevo u no hay rastro)creo que tiene alguna pieza del clima por el salpicadero pero claro es tela sacarlo.
Volveré a meter carga y tinte y a ver qué pasa....
Si la fuga está por el interior del salpicadero tapa fugas de wurth que me han dicho que funciona.de la ostia.
Me dijeron.que si la fuga está en el.salicadero que es una pasta que no queda que se quita la fuga pero las.vibraciones ruidos y demás.por.mucho que haga las.coy a.tener más una factura de +- 1000€.
Que no.compensa.
Aquí.en el.norte son.3 meses de calor y que con una carga al año aguanta...así que a 50€ la carga hasta 1000€ de avería.
Echa las cuentas y los tapa fugas.
Por ejemplo.ami me.es.rentable.cargarlo todos los.años pero no me gusta tenés.el coche así...


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[Maxiskoda]

Voy mirando dentro de mis pocos conocimientos lo que me dices, a ver.
Lo que si me he dado cuenta que el testigo de la temperatura a veces se enciende en azul, como si el coche de pronto estuviera frío,al rato se apaga.
Hay algún sensor de temperatura que también pueda estar fallando y siempre marque una temperatura muy baja y por eso no salten los ventiladores??

Los ventiladores.saltan por.exceso.de temperatura normalmente.
Otro.de.los casos es cuando la batería está corta de amperaje lo.cual provoca algún fallo más.aunque.arranque.bien.

A mí me a pasado los dos casos.

Comprueba el sensor de temperatura a con.el.vag_com por la mñn sin arrancar tienen que estar todos parejos.

Después de a ver circulado vuelvelo a mirar a ver qué temperatura dan y lo pones aquí.

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[copito79]

Me podrías decir cómo mirarlo con vagcom el sensor de temperatura? O son varios los sensores?

Gracias!!!!!

[Melon Feliz]

Me podrías decir cómo mirarlo con vagcom el sensor de temperatura? O son varios los sensores?

Gracias!!!!!

En el canal 7 se ve la temperatura de admision/anticongelante/diesel.

[copito79]

Ok, gracias.
A ver que datos me da.

[copito79]

Los datos son los siguientes:
Temperatura fuel: 39,6°
Admisión: 43,2°
Anticongelante: 84,6°

Las medidas han sido cogidas con el coche caliente dentro de un garaje.

Después hay otra medida que es Cold Start Valve que fluctúa entrega 45° y 60° llegando en un momento a marcar 73°. Todo esto con el coche arrancado parado.

Cuando he visto que no saltaban los ventiladores y la temperatura llegaba a 96 me he puesto a circular y ha bajado la temperatura a las 87°.
Por lo que creo que el sensor del anticongelante tiene que estar bien.

[codi31]

Si tiene falta de gas le marca presión baja..

En un VW Beetle del 99, lo dudo mucho. Apenas tiene electrónica. En todo caso, podría indicar un problema con el presostato, pero tampoco es seguro que marque alguna avería de este tipo. Un familiar tuvo uno, le pasé el Vag-Com y apenas se podía hacer nada.

Hay algún sensor de temperatura que también pueda estar fallando y siempre marque una temperatura muy baja y por eso no salten los ventiladores??

Si, el de temperatura del anticongelante. Y al parecer, te está fallando, si dices que aveces se enciende el testigo de temperatura en azul, y luego se apaga. Debes de tomar la captura del canal 007 en completo frío, parado el motor a poder ser, del día anterior.

1º Debes de comprobar la temperatura exterior, asegurarte bien de cuál es, puedes usar un termómetro digital, o lo que desees, y después tomar captura del canal 007 sin arrancar, y decir aquí las temperaturas, o subir aquí directamente la captura en foto del canal.

Es importante que el coche lleve por lo menos 1 día parado. Como también es importante, saber si los electros saltan al meterles corriente o no. Porque si los electros están mal, no hay aire frío, y tampoco salta el compresor nunca, por eso es importante saber esto.

Y lo mismo con el compresor. Esto aclararía mucho.

[copito79]

Buenas de nuevo. He realizado las pruebas tal y como me comentabas. El coche ha estado parado un día y medio, la temperatura exterior era sobre 21º
En estas imagen los valores son cogidos con el coche apagado y totalmente frío,l y después a los minutos de haber arrancado.

Comprobación en frío:
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A los minutos de arrancar:
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No parece que haya ningún desajuste en las temperaturas.

Lo de comprobar los electro ventiladores, lo intenté pero no me veo capaz, en el new beetle es muy complicado hacerlo por arriba. Así que muy a mi pesar voy a tener que llevarlo a un taller.

Que pena, después de lo que lo que hemos conseguido arreglar tener que abandonar.

[codi31]

Está claro que problema del sensor de temperatura del anticongelante, no es, porque clava la temperatura en frío con la temperatura exterior. Que se encienda el testigo de anticongelante frío en el cuadro, puede ser perfectamente el termostato, el causante.

O que el sensor falle de manera esporádica. Ambas piezas no son caras, y un mes cambiaba una, y otro mes otra, y verificaba si el testigo vuelve a encenderse con el motor caliente. Deberías leer lo que pusiste justo abajo del post nº71, puede también ser la causa.

Está claro, que sin electros (si fallan) no hay A/C y al parecer ni por elevada temperatura de anticongelante ni al poner el A/C saltan. Si no sabes hacer saltar los electros, no puedes seguir avanzando, y evidente, tendrás que llevar el coche a un taller especialista en A/C.

Y más aún, si comentas en el post nº71 que en su día se cargó el A/C y esa no era la causa, puesto que seguías sin A/C. Deberías haberte cerciorado, de la carga existente antes de cargar, la carga nueva que se metió, y si había o no fugas en el sistema de A/C.

Con esto hubieses descartado un problema con el gas y el sistema (etc..) no ibas a usar una pila de 9V para comprobar el compresor? qué pasa con esto??