Y tú? Lo has hecho o también lo supones?Iniciado por FedericoTDI
Pulsos de presión? La presión en la rampa es constante como se puede comprobar con vagcom, es una premisa del common rail. No creo que nadie tenga un manómetro que pueda leer presiones tan altas. Concretamente en vag no, pero en PSA ya lo he hecho varias veces. Por ejemplo, en el otro coche que tengo en casa (2.0 hdi), y ningún problema por no calar la bomba. El sistema es el mismo.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Bueno, luego de seguir buscando, encontré la respuesta en
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Sí debe ir calada la bomba de alta presión porque como yo supuse es de 2 pistones, y la presión no es constante. Son pulsos de presión o como se le quiera llamar. Se debe conseguir la máxima presión de gasoil en el momento exacto indicado.
Federico tiene razón, ya se ha explicado muchas veces que el momento de apertura del inyector depende de la centralita que es la que decide cuando inyecta el inyector respecto al punto muerto superior. La carrara dl piston del inyector es muy larga y dentro d esa carrera solo se inyecta cuando se cierra el canal de retorno y solo el tiempo que esta cerrado; si esta en fase de desaceleración, ni siquiera se cierra el conducto de retorno, por lo que no se inyecta gasoil en todo el recorrido del piston (del inyector).
Un saludo
FedericoTDI (28/02/2018)
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