Hola a todos, a ver si alguien me puede ayudar. Quiero cambiar la junta de culata tocando lo menos posible la distribución (ya que tiene 10.000km). Por lo que veo en este modelo, si destenso un poco el tensor de la correa y quito la polea del árbol de levas, sale todo para arriba... es cierto??
En caso afirmativo, como saco la polea?? (antes de romper algo, prefiero preguntar).
Por el lado de atras (colector de admisión, escape, etc) y por el de alante (inyectores, calentadores, etc) tengo menos dudas.
Acepto por buenos todos los consejos, seguro que cualquiera de vosotros sabe mucho más que yo.
Gracias.
P.D.: tengo calada la bomba rotativa, una marca en la polea del cigüeñal (para no quitar correa de accesorios) y una marca en polea arbol de levas.