Se para en marcha y no arranca. Desesperado. Ayuda

[Whitsnak]

Hola.
No comentas si te aguanta a esa presion unos minutos o la pierde enseguida.

[jazzberri]

Hola.
No comentas si te aguanta a esa presion unos minutos o la pierde enseguida.

Hola Whitsnak, si lo comento, esta escrito encima de la segunda foto. Foto que esta tomada 35 minutos después de la ultima medición que le hice. Dejé el manómetro puesto 30-35 minutos. Y parece que aguanta la presión. Bajó dos milímetros mas o menos nada mas conectar el contacto (como me hizo en las anteriores mediciones), y mantuvo esa presión media hora. También os comento, que saqué el filtro de gasoil y estaba impoluto. Tanto el filtro, como las paredes, y el gasoil de dentro.

[jazzberri]

Estará la bomba bien y la avería es otra cosa?

[codi31]

Estará la bomba bien y la avería es otra cosa?

Según los datos que has aportado, la pre-bomba del aforador trabaja bien y mantiene la presión. Por tanto se puede descartar que sea problema del aforador. Tendrías que comprobar por si acaso, el cableado que llega a la bomba de combustible (continuidad, tensión correcta, etc..)

Aquí te explicaron cómo hacerlo:

Buenas noches, para comprobar el cableado ve al aforador. El conector tiene 4 cables, 2 son mas gruesos que son los que le mandan la corriente a la bomba. Comprueba si llega corriente al dar contacto. Los otros 2 cables mas finos son para el aforador (indicador nivel). Si llega corriente y la bomba no actúa, ya sabes que la bomba falla.

Respecto al aforador, cuando lo sacamos, no vi ningún tipo de filtro.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

A este filtro era al que yo me refería, y como ves, si lo que llevas.

Te llego ya el maletín?? deberías comprobar la bomba tándem también. Se sigue registrando tras colocar el aforador, la avería del relé?? me escama esto:

También tengo que decir, que la luz roja de la temperatura se me quedo encendida, y a pesar de apagar y cerrar el coche, ahí se queda encendida pero con poca intensidad de luz.

Esto sigue sucediendo?? has comprobado batería y tensión del alternador??

[jazzberri]

Hola codi31, gracias por contestar. No he podido comprobar el aforador ya limpio porque cuando lo estaba secando se me cayó y se rompió el vástago donde se engancha el tubo que se encarga de llevar el diesel al filtro. He tenido que comprar bomba nueva que me llegará esta semana.

Respecto al tema de comprobar tensiones, tengo 5 pines, 2 gruesos y 3 finos. Pero no los he comprobado todavía.

La batería tiene 2 meses, y el alternador según el vagcom da mas de 14v.

La luz que queda prendida en el cuadro no se quita, a pesar de sacar la llave y cerrar el coche con el mando. Ahí se queda encendida la puñetera.

Eso si, he encontrado fuga de refrigerante, no he podido desmontar nada para acceder y verlo mejor por el mal tiempo que hace aquí y se me moja todo. Pero creo que me pierde por la pieza de plástico negro que atornilla a la culata y dentro aloja el termostato. Que por cierto, fue cambiado hace 2 años.

[codi31]

Cuando te llegue el nuevo aforador, de paso comprueba el cableado que le llega, y después borra averías y miras si sigue saliendo la avería del relé. Y como supongo te llegará también el maletín que compraste, comprueba la bomba tándem, y comenta aquí las presiones.

El testigo que se te queda encendido con contacto dado, te salía antes del cambio de batería? o tiempo después del cambio de batería? o desde cuándo??

[jazzberri]

El testigo me salió cuando se me paro en marcha la tercera vez. Y desde ahí, no se quita. El coche desde que lo tengo parado esta desconectada la batería. Pero al poner otra vez los bornes se me enciende el testigo. Se queda encendido en color tenue, y otras veces parpadea como una linterna cuando se le acaban las pilas...
Es muy extraño. Rasque los alambres metalicos del depósito del refrigerante, pero nada, no funciona.
No hace falta que este contacto dado. Sin contacto se enciende y se queda fijo. Es poner bateria y luz encendida. Y ya no se apaga.

[hera]

El testigo me salió cuando se me paro en marcha la tercera vez. Y desde ahí, no se quita. El coche desde que lo tengo parado esta desconectada la batería. Pero al poner otra vez los bornes se me enciende el testigo. Se queda encendido en color tenue, y otras veces parpadea como una linterna cuando se le acaban las pilas...
Es muy extraño. Rasque los alambres metalicos del depósito del refrigerante, pero nada, no funciona.
No hace falta que este contacto dado. Sin contacto se enciende y se queda fijo. Es poner bateria y luz encendida. Y ya no se apaga.

eso puede ser debido a que tienes algun cable haciendo corto al chasis
tienes que ir descartando desde el fusible correspondiente hasta llegar al sensor

[codi31]

Con batería desconectada, cierra todo el coche igual que lo dejas al irte a casa, pero con capó abierto. Y procura que todo esté apagado.

Prueba a quitar el conector del vaso de expansión del anticongelante, pon batería y miras por la ventanilla desde fuera, si el testigo se enciende o no.

[jazzberri]

Con batería desconectada, cierra todo el coche igual que lo dejas al irte a casa, pero con capó abierto. Y procura que todo esté apagado.

Prueba a quitar el conector del vaso de expansión del anticongelante, pon batería y miras por la ventanilla desde fuera, si el testigo se enciende o no.

Ya hice esa prueba, y el testigo seguia iluminado. Pero no recuerdo si lo hice con la bateria desconectada o conectada. A la noche tengo que ir a currar, y como lo tengo parado alli, probaré a hacer de nuevo la prueba como me has dicho.
Otra cosa, alguien podria subir al post el esquema de relés y fusibles de mi motor? Recuerdo que es un BJB. Asi compruebo cableados del aforador hasta su relé, y cableado desde el fusible correspondiente hasta el sensor como ha dicho el compañero hera