Qué presión te marca la bomba tándem a 1.500 vueltas mantenidas?? y a ralentí? y el aforador cuando lo has medido esta última vez?? qué presión dio?? porque lo mismo ese aceite que ves, no es de la bomba tándem, y te crees que es problema de ella, cuando no es así.
Puede ser de la junta de unión entre la tándem y la culata. Se cambia sólo esa junta y listo. Puede ser de la junta de la tapa de balancines, o de la junta del colector de admisión, o de la propia EGR (etc..) el aire al circular, mueve el aceite por todo el motor, y puede inducir a error.
Limpia bien la zona, y verifica bien de donde viene ese aceite. Si dices que el calentador nº4 pierde aceite, no has pensado que ese aceite que ves en la bomba tándem vengan de ese calentador?? es factible, y nada descabellado. Contesta a las preguntas..
Última edición por codi31; 03/04/2018 a las 11:33
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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