Problema con climatizador.

[jefraub]

Buenas a todos.

Tengo un problema con el climatizador, tiempo atrás tuve un problema con el compresor porque le costaba mucho enfriar, pero cambiando una sonda lo solucioné. Ahora el problema es el contrario, y es que no calienta.

Me da error en los dos actuadores el V158 y el V159, a priori cuadra porque son los que mezcan el aire frio/caliente para conseguir la temperatura adecuada. Lo que no me cuadra tanto es que segun el log han fallado los dos a la vez. Es posible? Os adjunto el log:

2 Faults Found:
01809- Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000---Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 3
Fault Frecuency: 65
Reset Counter: 162
Mileage: 286805 km
Time indication: 0
Date: 2017.10.17
Time: 12:21:45

01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159)
000---Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 3
Fault Frecuency: 67
Reset Counter: 162
Mileage: 286805 km
Time indication: 0
Date: 2017.10.17
Time: 12:21:45


Se me ocurre, que igual al cambiar la radio, con el cableado que va por detrás pueda haber bloqueado o desconectado algo de estos actuadores. Os suena si están por esa zona?

Muchas gracias de antemano.

Un saludo.

[Whitsnak]

Hola.

Para qué coche es?, pones Passat pero de Passat hay muchos modelos (b5, b6, b7, cc, ...) y de uno a otro no tiene nada que ver.

Por favor, podrías ampliar un poco la info sobre la sonda esa que le cambiaste porque no enfriaba bien?, me interesa.

De todas formas me parece raro que al cablear por detrás de la consola central ''bloquees'' o ''desconectes'' estos motores. Si se desconectase o rompes algun cable te marcaría open or short y no intermitente.

Haz un test de actuadores a ver si así se pone bien. Yo así le hice al mío porque cada vez que abría hasta el tope el VagCom seguía leyendo más grados de apertura cuando ya estaba al tope y se bloqueaba incapaz de mover si no es con el dedo.

[jefraub]

Muchas gracias por contestar tan pronto Whitsnak.

Tienes razón, se me olvidó decir que es un passat b6 del 2006. POr si importa (aunque no creo), es un motor 2.0 Tdi de 140, si no me equivoco el BKD.

En cuanto a la pieza que le cambió mi mecánico es la selenoide del compresor, algo así como que no cogía presión el gas y le costaba mucho empezar a enfriar (como 10-15 min). Cambiada esta pieza todo perfecto y en 20 segundos aire frio como el primer día.

[Whitsnak]

Pues mira, tienes un mecánico competente. Porque si fuese otro cualquier mecánico hubiese cambiado el compresor entero cobrandote a precio de oro.

Si que importa porque los actuadores del Passat 1.9 son distintos al Passat 2.0, no obstante no sabía que Passat también montaba BKD. Siempre pensé que no. Pero bueno me es igual, lo que importa es que hablamos del motor y electronica de un modelo 2.0.

No sé cómo has cableado, espero que no hayas pasado por dentro de los conductos del aire porque puede impedir la apertura de los flaps. Explicanos como has cableado. Al sacar la radio vieja en la consola central detrás de donde va alojado la radio tienes dos o tres orificios para pasar el cableado de la nueva radio, los has pasado por ahí o por dónde exactamente?

Los motores que te están fallando los tienes uno a cada lado de la consola central y que fallen los dos a la vez es un poco raro. Te pongo una foto de su localización. No sé si te situas, esta foto está hecha con la guantera quitada. A la derecha es la turbina que mete aire de fuera a adentro pasando por el filtro habitaculo.

En mi opinión primero prueba a hacer un test de actuadores y calibra haciendo ajuste básico (modulo 8 el clima, basic setting, canal 1 e intro o go!). Esperamos unos segundos mientras se accionan todos los motores de las trampillas, y en 15 segundos está listo. Si el problema persiste desmonta guantera y panel inferior del volante y a ver qué pasa, quizás sacando de su alojamiento puedas ver algo.


De todas formas si sacas los motores muchas veces desmontando, limpiando y lubricando va bien. El mecanismo es de lo más sencillo (segunda foto)

[José R]

El passat no mota motor BKD, monta el BKP.

[jefraub]

En el caso del compresor fue gracias a este foro que encontré la información y pedi la pieza y me la cambio el mecánico de confianza, cualquier otro lo que tu dices, compresor nuevo y a correr.
En cuanto al cableado de la radio, pues la verdad es que entre poner el módulo bluetooth, el cableado del gps, y el de la cámara trasera, pues por donde buenamente pude, pero si que puede que interfiera algo con el actuador derecho, el v159. Probaré a desmontar la radio, y dejar todos los cables lo mas apartados que pueda y haré el test y el calibrado a ver que pasa.
Si lo soluciono perfecto, sino tocará desmontar a ver que pasa.
En el caso del 159 parece todo muy accesible, con la foto es facilisimo. Para el 158 no tendrás algo similar?

Muchas gracias por todo.

Y si es cierto, el motor es un BKP, que tantos problemas ha reportado.

[jefraub]

Pues nada, al menos aseando un poco los cables de la radio y haciendo un test y calibrado he conseguido que no salte error en el 158. Pero para el 159 he tenido que desmontar la guantera (faena complicada), pero no localizo con el esquema que me mandas cual es el actuador.
Adjunto la foto, me podríais ayudar a identificarlo?


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muchas gracias otra vez.

UN SALUDO

[Miku84_F31]

El passat no mota motor BKD, monta el BKP.

Si que los monta.
BKP y BKD.
LOS. DOS UNA BASURA.
EL mío es BKP

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[Miku84_F31]

Tengo el BKP con la pantalla fuera. Te mandaré una foto de lo que hay detrás.

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

[Miku84_F31]

Ay detrás no hay nada que molestar.
A mi me molestan un poco los ruidos que hacen mientas funciona el clima.
Solo no lo hacen a "min" o a "max".

No me interesa la solución ya que tiene 7.000.000 de problemas más graves que eso.

1. Inyectores 2200e
2. Bomba de aceite 2000e
3. Bimasa xk Vibra a relanti 1200e
4. Turbo 600e
5. Enfriador aceite.

Falta sólo culata 2000e

2 mensajes.
De mi parte
Manuda basura de coche wv. (el mío, 2.0 BKP)

De parte de mis padres
Gracias por el maravilloso passat 1,9 tdi 131 2004. H.L.
391.000 km y 0 averías.. (batería y amortiguadores no son un problema Jajaja) También gracias por tener un 1.9tdi 131 bastante más fuerte que cualquier passat 2.0 140.