CitarQué marca de árbol as puesto?
Consumo elevado ralentí Seat Leon FR TDI 150 ARL
Buenas a todos, abro este post por que después de indagar y encontrar varios con el mismo tema ninguno esta activo recientemente y tampoco he encontrado ninguno en el que terminasen poniendo la solución.
El tema es el siguiente:
Tengo un Leon FR TDI 4 150 CV, Motor ARL.
Al encenderlo en frío el consumo instantáneo esta a 0,8 l/h con toda la electrónica desactivada, a medida que va cogiendo temperatura el consumo comienza a elevarse hasta llegar a 1,3 l/h a 90º.
También se le nota una falta de respuesta en bajos y la media del consumo en ciudad no baja de 10,4 l/100km, en autopista a 120 km/h no lo bajo de 7,4 l/100km con el A/A apagado.
El angle shyncro esta a 0,0 oscilando a 0,6.
-Inyectores se han limpiado y cambiado las toricas.
-Bomba tandén nueva.
-N75 nueva.
-EGR nueva.
-Sensores de temperatura refrigerante y gasoil también nuevos.
-Arbol de levas nuevo.
-Distribución también se le ha hecho.
Todo esto se le hizo a raíz del problema y el tema sigue sin solucionarse.
Alguien puede echar una mano?
Gracias
PD: En el VAG COM no sale ningún fallo.
Qué marca de árbol as puesto?
Uff, la verdad no se que marca me han puesto, pero los síntomas son los mismos que antes de cambiarlo.
También se le ha limpiado la turbo y la admision.
Ese problema surge por poner un arbol no OEM,osea de fábrica,tengo tu mismo coche y he leído miles de post sobre este tema y lo tengo claro.En tu caso es excesivo el consumo en ciudad,a no ser que vayas a cuchillo.
En mi caso mi arbol es Ajusa,no OEM y consumo en caliente de 1 litro,angle syncro en -0.5/-1.1,me ha bajado dos décimas el consumo tras cambiar de marca de aceite aceite,antes estaba en 1.2 al ralenti,en ciudad me consume 7 litros mas o menos y si le piso un poco pues unos 8 litros,de normal no supero las 3000 rpm.
Es normal que no tengas bajos asta las 1800 rpm,suele pasar tras cambiar el arbol,he léido casos de recuperar los bajos tras poner arbol OEM pero sinceramente prefiero pisarle por encima de las 2000 rpm,no es bueno pisarle a tope a 1200 rpm,mi coche esta muerto a esas revoluciones,no tira.
Es muy importante el montaje y usar útiles,en tu caso todo parece correcto y todos tus males es por poner un arbol no OEM.Como me pasa a mi en menor medida y a cientos de personas.
Si tienes Vag com deberías hacer capturas de todos los canales y ponerlas,sería interesante,seguro que tu cantidad inyectada esta por encima de 10 .
Lo que me estraña es que los mismos síntomas los tenía con el árbol de fábrica, antes de cambiarlo por este, y se ha quedado igual que antes, ni mejor ni peor, el árbol de fábrica no tenía mal aspecto, ni los taques, pero se cambio para descartar.
Iniciado por alsuar
Es que los sintomas de un arbol cascado o taque es el aumento de consumo de gasoil y bocanadas de humo negro por el tubo de escape y ya cuando casca hace el sonido caracteristico,un sonido metalico al acelerar.En tu caso no llego a perforarse un taque pero quiza ya se estaba desgastando alguna leva.
Lo ideal seria que hicieras un log al cauda y turbo. Sin los datos no podria ayudarte mucho. Es posible que sea tambien de caudalimetro. Has probado a desconectarlo y ver si mejora el motor? Aunque dinde realmente se ve el funcionamiento es con jn log
Bienvenido al club. Después de cambiar árbol de levas nos sube el consumo al ralenti a todos. Por ahora no sabemos a que se debe.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
El caudalimetro es también nuevo, se le han probado 3 distintos y con todos lo mismo.
Se me había pasado nombrarlo.
Puede ser por mal calado (un diente saltado en la correa) aún dando un angle shyncro 0,0 variando a 0,6 al pisar a fondo?
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