Consumo elevado ralentí Seat Leon FR TDI 150 ARL

[Serggy]

La verdad que esto es para volverse loco, alguien ha probado a engañar a la ecu, yo he probado a desconectar el conector del sensor de temperatura de agua y el consumo baja como si estuviese el coche frío (es decir 0,8 l/h).

Como dice Serggy, yo a 225º noto el motor mas redondo y menos ruidoso, en cuanto a prestaciones y consumos no he notado ninguna diferencia.

En cuanto a que la presión de inyección es mayor a 180º que a 225º no lo tengo muy claro, pues la leva impulsa el embolo el mismo recorrido en un caso y en otro y la presión generada debiera ser la misma, partiendo de que este ajuste es para compensar la dilatación que se provoca al estar el motor caliente, se supone que a temperatura de trabajo esa holgura no existe.

Corregidme, si me equivoco.

Claro, con el SOI frío gasta menos, pero esto es un fallo mecánico, no electrónico. Por mucho que engañes el fallo mecánico no desaparece. Es como no tener presión de aceite y por lo tanto quitar el sensor de presión para que no pite. Seguirás sin presión, ahora eso si, feliz porque no hay ningún chivato en rojo o pitando.

A 180º la leva tiene el mismo "recorrido", pero el tornillo que pisa el inyector sobresale mas, por lo tanto pisa mas abajo el inyector. La holgura entre el tornillo del balancín y el inyector siempre esta ahí, de hecho llega a liberar del todo el muelle del inyector tanto a 225º como a 180º. Los grados se dan para ajustar la profundidad con la que el balancín pisa el inyector, no para determinar una separación entre balancín-inyector.

[manuel_sxgt]

El consumo yo lo ajuste por repro a 0.5 en caliente pero como dice serggy no es la solución.
La solución es saber que árbol de levas poner, porque los febi por lo menos si que suben el consumo,investiga qué marca pusiste en tu coche