CitarPues así a simple vista y sin aportar nada más, junta de culata.
Si quieres una opinión más real, aporta datos(¿Se calientan las dos mangueras del radiador?, ¿fuga agua por la bomba?...
Un saludo.
Problemas temperatura
Hola ,soy propietario de un Touran 1.9 TDI del 2005 y d repente se sube la temperatura y el vaso d expansión está lleno de refrigerante .
Que solución hay al problema ?
Gracias
Pues así a simple vista y sin aportar nada más, junta de culata.
Si quieres una opinión más real, aporta datos(¿Se calientan las dos mangueras del radiador?, ¿fuga agua por la bomba?...
Un saludo.
Gracias , miraré y aportaré más datos
Con esos poco datos que aportas videntes no somos todavia.Iniciado por zamanillo
Veo que es tu primer mensaje y entras a cañón...
Existe una zona donde es conveniente pasarse
Se llama post de las presentaciones:
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Dicho todo esto empecemos.
¿Hay algún gasto de anticongelante?
¿Coje temperatura muy rápido?
¿El vaso de expansión en frío está en que zona(entre el mínimo y el máximo)?
¿Al estar el motor caliente está hasta arriba?
¿Abres el bote de expansión y tiene presión excesiva?
¿Todos los manguitos cojen temperatura?
¿Tiene presión excesiva?
¿Los puedes vencer fácilmente con la mano?
¿Dispones de vag-com?
Si no lo puedes pillar por aquí:
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No quiero hacer spam de esta página ni mucho menos,pero hasta la fecha no e tenido problemas con sus cables.
También lo puedes comprar por AliExpress.
¿Has mirado con vag-com la temperatura del motor en frio?
Con el vag-com en frío anotas la temperatura en frío y controlas el como coje temperatura y cuánto tarda.
Que llegue bien a su temperatura de servicio 86/90 grados.
Un saludo
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Skoda Octavia Kit Deportivo (1z)Motor BKD 2.0 TDi Elegance Negro Mágico 1XXcv 4XXNm .Repro by Andres Dvxperformance Lugo.
Y esas dos cuentas?
Con motor arrancado y temperatura normal 90..95 abre el tapón y llena con agua hasta arriba del todo si hace falta.. Ahora mira en el vaso haber si ves burbujas de aire saliendo del agua.
Si es así... Culata o enfriador de aceite..
El enfriador es barato.. Culata.. No tan barato
Un enfriador roto ensucia el depósito de anticongelante y naturalmente no enfriara bien el aceite xD,pero creo que su problema no tiene nada que ver con el enfriador,el mío se rompió y lo que hizo fue filtrar algo de aceite al depósito no subir el nivel como le pasa a él.
No echéis agua para rellenar,así lo único que se hace es diluir más el anticongelante y provocar que hierva antes el líquido refrigerante.
Aparte rellenar con agua al final provocas oxidación en el circuito y empiezan aún más los problemas(se traban los termostatos puedes provocar más fácilmente tapones en el circuito de calefacción etc).
Si el enfriador de aceite está mal si o si mancha el bote de expansión.
Si está roto el enfriador de la egr puede darse dos casos que se va por el escape o entra por la admisión.
Igual puede dar presión al circuito pero lo desconozco.
También existen unas tiras para comprobar si hay CO2 en el anticongelante.
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