Problema ralentí 2.0 tdi 170cv

[Luenguillo]

En un CR no se puede mirar angle.
Por lo que dices estará haciendo una regeneración del DPF nada mas

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Pero lo hace muy a menudo, es normal que haga tantas regeneraciones? o ya puede ser que el filtro este próximo a colmatarse del todo? Hay alguna forma de saber si realmente esta haciendo una regeneración? en frió son mas agresivas las vibraciones-tirones, siempre a ralentí.

Me aventuro a decir que no es inyector-bomba ya que se ven los inyectores al quitar la tapa de motor.

[codi31]

Como te dicen, en tu motor no se mira el valor del Angle-Synchro, tu motor es un Common Rail, y no te debes de preocupar de dicho valor o ajuste del mismo. Si dices que cuando vas alegre, el problema desaparece 2 días, muy probable que sea el DPF obstruido, y esté regenerando.

Y más si dices, que huele mucho, pica los ojos y la garganta. Para saber si es el DPF obstruido, necesitas un Vag-Com y ver valores, sólo así saldrás de dudas. Si no te haces con un Vag-Com, cuando vuelva el problema, circula 20/30 min por encima de 3.000 vueltas.

Normalmente, con esto se 'suele' limpiar si no está muy obstruido y ya terminal. Pero no aparques el coche cuando esté regenerando, haz carretera. Si no se completa la regeneración, es normal que lo intente cada poco, y te parezca que son constantes. Salu2

[Luenguillo]

Como te dicen, en tu motor no se mira el valor del Angle-Synchro, tu motor es un Common Rail, y no te debes de preocupar de dicho valor o ajuste del mismo. Si dices que cuando vas alegre, el problema desaparece 2 días, muy probable que sea el DPF obstruido, y esté regenerando.

Y más si dices, que huele mucho, pica los ojos y la garganta. Para saber si es el DPF obstruido, necesitas un Vag-Com y ver valores, sólo así saldrás de dudas. Si no te haces con un Vag-Com, cuando vuelva el problema, circula 20/30 min por encima de 3.000 vueltas.

Normalmente, con esto se 'suele' limpiar si no está muy obstruido y ya terminal. Pero no aparques el coche cuando esté regenerando, haz carretera. Si no se completa la regeneración, es normal que lo intente cada poco, y te parezca que son constantes. Salu2

Si a ver si me hago con un vag com para este tipo de cosas. Queria mirar EGR y turbo a ver como estan de carbonillas y demas..gracias!!

[codi31]

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[tonydroid26]

Hola!! Hace mucho tiempo que no me paso, pero deciros, que harto de realizar regeneraciónes cada semana, me decidí a desmontar el filtro de partículas y darle una buena limpieza. En primer lugar hay que darles una medalla a los ingenieros! Hay que desmontar cuna del motor, cremallera, trapecios, transmisión dcha... En fin que el que lo tenga que llevar al taller para limpiarlo le va a salir caro, con mucha paciencia, gasoil y la carcher lo conseguí dejar pelado, es más desde hace unos 4 meses o así que lo limpie no he vuelto a tener problemas, ni ha subido el porcentaje de carga de hollín, se mantiene en 0.

Peeero... Respecto a los cabeceos, de vez en cuando me lo sigue haciendo, pensaba que sería el filtro pero queda descartado, ya no se por donde tirar! Me toca enseguida la revisión otra vez, le cambiare el filtro de gasoil aunque dudo mucho que sea de eso, ya que lo cambie la revisión anterior.

El angle-syncro, unos días después que ya se estabilizó se quedó a - 0.75 o una cosa asi y cuando le pegas un aceleron oscila hasta los - 0.40, pienso que son buenos valores para que el problema esté aquí.

Otra cosa es que a pesar de llevar el dpf pelado, el humo sigue oliendo bastante, los valores de los inyectores son normales por lo que creo que también quedan descartados.

[antoniopino]

Al final que paso compi??
los soportes de motor, tendrán algo que ver??

Hola!! Hace mucho tiempo que no me paso, pero deciros, que harto de realizar regeneraciónes cada semana, me decidí a desmontar el filtro de partículas y darle una buena limpieza. En primer lugar hay que darles una medalla a los ingenieros! Hay que desmontar cuna del motor, cremallera, trapecios, transmisión dcha... En fin que el que lo tenga que llevar al taller para limpiarlo le va a salir caro, con mucha paciencia, gasoil y la carcher lo conseguí dejar pelado, es más desde hace unos 4 meses o así que lo limpie no he vuelto a tener problemas, ni ha subido el porcentaje de carga de hollín, se mantiene en 0.

Peeero... Respecto a los cabeceos, de vez en cuando me lo sigue haciendo, pensaba que sería el filtro pero queda descartado, ya no se por donde tirar! Me toca enseguida la revisión otra vez, le cambiare el filtro de gasoil aunque dudo mucho que sea de eso, ya que lo cambie la revisión anterior.

El angle-syncro, unos días después que ya se estabilizó se quedó a - 0.75 o una cosa asi y cuando le pegas un aceleron oscila hasta los - 0.40, pienso que son buenos valores para que el problema esté aquí.

Otra cosa es que a pesar de llevar el dpf pelado, el humo sigue oliendo bastante, los valores de los inyectores son normales por lo que creo que también quedan descartados.

[pelaez_5]

Hola soy otro aceptado por este problema, tengo un a4 2.0tdi 170cv brd el mio cuando tiembla y humea mucho con picos de ojos es con la temperatura motor entre 60 a 80 grados luego ya se pasa y va mejor pica pero no vibra ni hecha humo, tengo en el angulo se syncro a 0.0 e probado en negativo y positivo hasta +3 y -3 y en algunos valores mejora pero no se quita, le e bajado la saturacion a un 5% pero en menos de 10 km se me vuelve a subir a un 20 casi, y cada vez que se me enfría el motor por debajo de 80 grados me salta fallo p0471 le e cambiado el sensor y sigue igual, nose por donde tirar ya, también le desmonte el deposito de gasoil y lo limpie tanto el circuito de gasoil como filtro cambiado, estoy desesperado con este coche, si alguien consiguió solucionarlo le agradezco de antemano su ayuda porque estoy del coche...un saludo

[Minifuenla]

Hola buenas!alguien me podria ayudar?
cabeceos a ralenti en caliente y tirones en frio

[Minifuenla]

Tengo valores de medicion de los canales 1 al 24
y del 67 al 75