Córdoba TDI 90 AGR Se paró en marcha.......

[GT1749V]

Hola compañeros buenas tardes, he adquirido un Seat Córdoba 90 tdi agr con casi 360.000 kms y la verdad es que después de unos arreglos (amortiguadores, copelas completas, trapecios, rodamientos, discos y pastillas, silentblocks de la estabilizadora y alineado) ha quedado bastante bien a nivel de uso y seguridad por que estaba descuidado en esos aspectos.
Le suelo hacer 80 kms. diarios y ayer al venir de trabajar y llegando a casa se me paró de golpe.... mirè lo típico, correa dentada, algún cable suelto, fuga de gasoil, etc y nada de nada. Al rato cómo por arte de magia le doy y vuelve a arrancar cómo si nada, funcionando perfectamente, pero ya en casa se volvió a parar y no hubo forma......
Estuve leyendo las "bondades" del famoso relé 109 y acto seguido fui a una tienda de recambios a comprar uno, lo coloque y el coche sigue igual. Me he empapado un poco más en el tema y también veo que la válvula de pare de la bomba, válvula n109 puede dar guerra....... Enciendo el contacto y compruebo con el tester que le llega tensión, quito contacto, aflojo la tuerca de 8 m.m. y retiro el cable dando tensión a continuación con un cable directo del polo positivo de la batería y oigo el clac clac de dicha válvula perfectamente......
Vuelvo a mirar los foros, veo un posible problema de masa a la ecu. Localizo la conexión a chasis de dicha masa y extraigo los cables, limpio terminales hasta dejaros como la patena, monto todo y nada....... Pruebo a dar masa directa al cuerpo de la ECU, tampoco arranca !!!
Ya no sé que hacer.... me he dado cuenta de que a veces se mueve solo el contrarrevoluciones cuando está el contacto puesto.
Si alguien me puede orientar le estaré agradecido, saludos.

[GT1749V]

Voy a comprobar el sensor de r.p.m. que và por delante del motor ( en el bloque y detrás de la pletina soporte del taco delantero) a ver si el fallo viene de ahí.
¿ alguien tiene el dato de resistencia entre los 3 pines ? seguiremos informando........

[codi31]

La resistencia debe de ser entre 450 y 550, por tanto si te da 603 no sé yo si estará correcto ese sensor o no, pero más bien, no. Si el filtro de combustible estaba lleno, y los conductos de aforador a filtro están bien, y el aforador está bien, esto se descarta como posible causa.

Supongo que a la bomba e inyectores les llegará combustible (no sé si lo comprobaste) pero espera a que te llegue el Vag-Com y pon aquí las averías. Lo que hace la aguja, está relacionado con el sensor G28, este sensor es quien comanda esta aguja, y si falla este sensor, no hay arranque.

[GT1749V]

Hola codi, al menos desmontarle el aforador me vino bien para limpiarlo un poco, ya que tenía una capa exterior cómo de barro y el prefiltro que tiene taladrado en el cuerpo de plástico tambien estaba sucio.
La bomba no inyecta gasoil por que hay algo que le dice que no lo haga, he ido a hacerle una purga cómo si te hubieras quedado sin gasoil, pero no suelta ni una gota..... el tramo de tubería transparente tambien està lleno de gasoil....... pondré aquí los códigos de error cuando llegue el vcds.

[codi31]

Si la ECU estuviese tocada, tendrías un cerro de averías registradas, y no es el caso, porque solo te marca la avería de la válvula N108 (que no se borra).

[gavi23]

hola amigo!!! bienvenido!!
Lo mejor en este caso es una diagnosis con vagcom, te quitarias de muchos quebraderos de cabeza y localizarias la averia mas rapido..

[GT1749V]

Hola gavi23, si desde luego es lo mejor. Hoy he enviado un mail a mundodiagnosis para que me asesoren un poco, ya que tenemos otro seat en la familia y me gustaría una con la cual pueda trabajar en los dos coches, preferiblemente en español.
Saludos y gracias !!

[codi31]

Pues si el aforador está limpio y bien, el filtro tiene presión y combustible, y la tubería del filtro a la bomba está llena, y de la bomba no sale combustible, se descarta la válvula de corte y suministro de combustible N109, que ya la comprobaste, pero puede que falle la bomba.

La bomba en su parte superior lleva una válvula dosificadora, llamada N146, que es la encargada de meter el combustible a los inyectores. Si está válvula falla, no llega combustible a los inyectores, y evidentemente, no arranca el motor hagas lo que hagas.

Espera a que te llegue el Vag-Com y haz un AutoScan, y pega aquí el AutoScan entero sin borrar averías, y después borra averías.

Es importante hacer uno y colgarlo aquí, después borrar averías, intentar arrancar haber si registra de nuevo averías, hacer un nuevo AutoScan tras haber borrado averías y poner ambos aquí (con averías sin borrar y borradas). Salu2

[GT1749V]

Hola, el vag - com 17. 1. 3. ha llegado y lo he instalado en el pc con las instrucciones de mundodiagnosis perfectamente. ( sin internet y sin antivirus).
Lo primero que he hecho, ha sido desactivar la notificación de actualizaciones y después comprobar que estaba correctamente instalado haciendo test y viendo el mensaje interface found.
Segundo me he ido al coche, y este córdoba tdi de 2001 no tiene can bus.... por lo tanto no me hacía un auto scan hasta que manualmente le dijera al programa que tipo de chasis tiene el coche.
Buscamos 6k ( 1993 al 2001) y pincho sobre el.... el sistema comienza a hacer auto scan....... y cuando termina me saca 2 errores antiguos ( cable de altavoz trasero de radio interrumpido, que fuè solventado hace tiempo y modulo del airbag).
repito la operación y lo mismo. Borro los dtc,s y me devuelve pantalla cómo que esos errores no estàn activos...
Asi que intento entrar en el modulo 01 engine directamente y no me deja, sale mensaje No response from controller !
intento entrar en el modulo 41, de la inyeccion... y el mismo mensaje.
Parece que no es capaz de comunicarse con algunas ecus de este coche.
¿ que opinais? podre seguir otro procedimiento ?

[GT1749V]

Por cierto, la luz del motor se ha encendido al hacer la diagnosis y se ha quedado fija ya.......