Citargttdipamplona (21/02/2018)
Ya es mala suerte.
En teoría si lo compraste de segunda mano hace un mes aproximadamente, todavía tienes otros 5 meses de garantía contra los defectos ocultos. Aunque será difícil demostrar que era un defecto oculto y que por eso rompió y no por un mal uso.
Supongo que en estos casos lo mejor será buscar otro motor.
Tengo una buena parejita de motores!!!
gttdipamplona (21/02/2018)
Lo que pensabamos, turbo KO. Lo preocupante son las virutas incontables del cartel. Eso no pinta bien. Habrá que ver si son las que ha arrastrado el aceite del retorno o las ovacionadas en el motor por trabajar sin lubricación.Iniciado por gttdipamplona
Sea la que fuere la probabilidad de que ese motor no se salve es alta... cambiaríais por el mismo motor optarías por arl o tiraríais el coche al desguace? Es una forma de hablar eh, llevo kit r32 suspensión y asientos de s3 no lo voy a tirar pero igual despiezarlo...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El problema es que dar una estimación del alcance de la avería, es un tanto arriesgado, porque personalmente a mi, no me cuadran nada los síntomas. El turbo a reventado (vale) pero por un turbo reventado no se para un motor, y este debe de arrancar perfectamente sin turbo.
Siempre y cuando, no entrasen restos de turbo en el motor (que no se descarta) pero sigue habiendo una incógnita. Dónde está el aceite del motor?? si no hubo auto-combustión que lo quemase, y el cárter no está agujereado, por dónde se fue ese aceite?? no te lo a dicho el mecánico?? porque tú repones 1 litro de aceite y ves cómo el coche lo tira al suelo, pero por dónde lo a tirado??
Esto es lo 1º que habría que aclarar. Porque lo mismo ese motor y turbo se quedaron sin aceite, y de ahí que reventase el turbo y por fricción el motor. Con respecto a qué motor montar, el motor del ARL y el del ASZ son prácticamente iguales, pero buscaba mejor un motor de ASZ, debido a los problemas de árbol de levas y de lubricación que sufre el motor ARL, y que el ASZ no tanto.
Aprovecha y monta turbo de ARL, lo vas a notar bastante (pero tienes que hacer repro).
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gttdipamplona (22/02/2018)
El tema es ese, que si el turbo reventó por falta de aceite puedo entender que lo hiciese por falta de lubricación y el motor igual. Virutas dentro hay, eso lo sé. Pregunto lo del ARL porque un amigo quiere vender su leon fr con el motor reconstruido hace 40mil km y me lo deja barato pero tiene que meditar. Y la reprogramacion es algo que ya tengo en mente dado que el asz ya lo estaba
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si montas turbo del ARL, tienes que retocar repro si o si. Y lo sé bien, porque yo llevo todo lo del ARL montado en mi ASZ, con una repro Stage 2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gttdipamplona (22/02/2018)
Sisi lose, frenada y suspensión que llevas montado? Me interesa
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Llevo turbo, caja de cambios ERF, manguitos de admisión, intercooler frontal + repro adaptada. El resto es todo igual al ASZ, no varía en nada, excepto la suspensión, que en el ARL viene algo más rebajada. Pero el resto del motor y del coche en general, es un clon del ASZ.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gttdipamplona (22/02/2018)
Voy a valorar esa opción en caso de que solo tenga que cambiar el turbo del mio...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bueno, semana de fiesta en el trabajo asi que al tajo. Estoy mirando IC frontales para el golf ya que tengo que cambiar o limpiar todas las tuberias y como que paso. Estoy mirando tambien turbos de arl pero me asalta la duda de que sea p&p o no
¿Alguno me da un poco de luz?
Permisos de Publicación
