el motor se apagaba si.. y lo que dices probablemente habra rayado camisas.... haber si me llaman pronto
el motor se apagaba si.. y lo que dices probablemente habra rayado camisas.... haber si me llaman pronto
Por rotura de un turbo (aunque se haga trizas) un motor no se para, a no ser que entrase en el motor por la admisión un trozo del turbo (muy improbable) y este provocase daños graves, que en todo caso si se podría llegar a parar, pero dudo que volviese a arrancar.
Y según cuenta, el motor arrancó después, y se volvió a parar acto seguido. Tampoco por rotura del turbo, se queda el cárter vacío de aceite, si no hace auto-combustión el motor. Y no comenta nada el compañero, de que ese motor hiciera auto-combustión, comenta que oye un golpe, y se queda sin potencia, humo blanco por el escape, y que el motor tras 100 metros se apaga y no arranca.
Que yo sepa, con un turbo mal, el coche arranca, pero vas atmosférico. Otra cosa bien distinta, es que el golpe que notó, fuese rotura del cárter, se quedó sin aceite, esto afecto al turbo, que petó, y de ahí el humo blanco y falta de potencia, y que el motor se parara tras 100 metros.
Por eso comenta, que según añadió aceite, según entró, este salió. El aceite va directo al cárter, y si este está con un agujero, el aceite se pierde. A no ser, que se doblara pistón/bielas, y agujereara la culata, y vea aceite por la parte izquierda del motor (zona correas).
Esto es una hipótesis (mi opinión) pero no tiene por qué ser la acertada. Ojalá sea turbo y esté equivocado, pero no pinta bien la cosa gttdipamplona..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gttdipamplona (21/02/2018)
Pues es raro el tema de narices, porque por la zona del filtro de combustible y del vaso de expansión no pasa aceite. A no ser, que se rajara/soltara el manguito que va a parar a la EGR, y viene del intercooler por causa del turbo, y soltase el aceite justo en esa zona, o reventase el turbo.
Pero en ambos casos, si has llegado a ver aceite en esa zona, la tela aislante de debajo del capó tendría aceite, la carcasa de plástico que tapan las correas, lo mismo, la zona de la botella del agua de los limpias, igual (etc..) y sólo localizas el aceite en esa zona.
Pero tampoco dices si era mucho aceite o poco (etc..)
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Es que no me tiro al suelo nada más que el litro que le eche yo, previamente no lose pero en el tiempo entre que se paro y y le eche el litro pasaron unos 40 minutos y en el suelo no había nada...Iniciado por codi31
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Llevo turbo, caja de cambios ERF, manguitos de admisión, intercooler frontal + repro adaptada. El resto es todo igual al ASZ, no varía en nada, excepto la suspensión, que en el ARL viene algo más rebajada. Pero el resto del motor y del coche en general, es un clon del ASZ.
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gttdipamplona (22/02/2018)
Voy a valorar esa opción en caso de que solo tenga que cambiar el turbo del mio...
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Bueno, semana de fiesta en el trabajo asi que al tajo. Estoy mirando IC frontales para el golf ya que tengo que cambiar o limpiar todas las tuberias y como que paso. Estoy mirando tambien turbos de arl pero me asalta la duda de que sea p&p o no
¿Alguno me da un poco de luz?
El carter descarto porque no goteaba del carter, es mas tu codi31 sabras perfecto a que me refiero. Yo veia el charco de aceite conforme abria el capo... si te colocas delante del coche en linea con el vaso de expasion ves el charco.. no se si me explico
Ese motor hizo auto-combustión?? es decir, empezó a revolucionarse a tope el motor como si aceleraras a fondo en vacío?? nada más oírse el golpe te quedaste sin potencia y empezó el humo blanco? o fue un poco después de notar el golpe? el motor se paró sólo o lo paraste tú??
Sonó raro el motor tras el golpe? sonaba algún ruido? se paró de forma suave o brusca? qué tipo de golpe escuchaste? como de impacto con algo? explosión? qué?? porque otra posible causa, es que el golpe afectase al tubo de engrase del turbo, el turbo al quedarse sin aceite reventase, y el cárter se quedase vacío de aceite hasta que se paró el motor, pero tampoco cuadra mucho.
Por qué no cuadra?? porque con motor parado, si tú añades aceite y el cárter está bien, el aceite no se pierde, y en tu caso si se perdía, y si fuese problema del tubo del engrase del turbo, al no estar el motor arrancado no hay bomba de aceite, y el aceite por ese tubo no podría salirse.
Dices que hay un charco nada más abrir el capó por la zona del vaso de expansión?? los manguitos que van a la EGR estaban bien?? o alguno suelto o rajado? miraste si las correas estaban bien? y la culata?? contesta a todas las preguntas sin saltarte ninguna (por favor).
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joder da gusto recibir tanta ayuda (jajajajja)
Auto-combustion: No
golpe, falta de potencia y humo blanco casi al instante del golpe
motor se apago solo la primera vez arranco acontinuacion y despues "murio"
el motor no sonaba raro tras el "golpe"
Se paro suave
Golpe suave estilo escape en el suelo pero sin arrastrar
En linea con el vaso de expansión pero a la altura de las correas, es decir mas bien donde el filtro de gasoil
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