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Tema: problema asz

  1. #41
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    Pues si el motor se paró por falta de lubricación, y había virutas metálicas en el cárter, qué a pasado con ese motor? se a desarmado y se va a reparar?? no tiene arreglo y vas a poner otro motor + turbo nuevo? se sabe la causa que originó realmente el problema??

    Confirma qué código de motor llevas y si llevas intercooler frontal de ARL (etc..)
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  2. #42
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    Pues si el motor se paró por falta de lubricación, y había virutas metálicas en el cárter, qué a pasado con ese motor? se a desarmado y se va a reparar?? no tiene arreglo y vas a poner otro motor + turbo nuevo? se sabe la causa que originó realmente el problema??

    Confirma qué código de motor llevas y si llevas intercooler frontal de ARL (etc..)
    El motor sigue puesto, compresion dio correcta rezare...
    codigo motor estoy buscando dado que en papeles pone asz pero claro...a primera vista no le encuentro una referencia... en la tapa de la correa de distribuccion no pone nada...
    el intercooler es de arl y el electro tambien

  3. #43
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    Si el coche lo compraste hace 1 mes, y sin saber si se lo compraste a un particular o a un concesionario Oficial o concesionario compra-venta no Oficial, te aconsejo que compruebes bien qué motor llevas, debe de llevar una placa, en mi ASZ está debajo de la copela derecha.

    Según abro el capó, el amortiguador derecho, debajo de la copela. También el motor debe de llevar en el bloque grabado el número de motor y código de motor. Y en la pegatina de debajo de la moqueta del maletero, lo mismo. Y con el número de bastidor + matrícula, en VW te lo certifican al momento. No es el primer caso que veo, que venden un coche como ASZ y luego resulta ser un ARL (y viceversa). Se ven muchos casos como estos.

    Si el coche lo compraste hace poco, has hablado con el vendedor?? porque apenas llevas tiempo con el coche, y creo que al menos deberías llamarle para ver cómo respira, y qué te dice. Y por supuesto, si en verdad es un ASZ, asegurarte qué repro llevas, y qué llevas metido en total. Lo mismo llevas una repro muy bestia o mal hecha, y te provocó la avería, y en un futuro te suceda igual..
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  4. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    gttdipamplona (09/03/2018)

  5. #44
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    Si el coche lo compraste hace 1 mes, y sin saber si se lo compraste a un particular o a un concesionario Oficial o concesionario compra-venta no Oficial, te aconsejo que compruebes bien qué motor llevas, debe de llevar una placa, en mi ASZ está debajo de la copela derecha.

    Según abro el capó, el amortiguador derecho, debajo de la copela. También el motor debe de llevar en el bloque grabado el número de motor y código de motor. Y en la pegatina de debajo de la moqueta del maletero, lo mismo. Y con el número de bastidor + matrícula, en VW te lo certifican al momento. No es el primer caso que veo, que venden un coche como ASZ y luego resulta ser un ARL (y viceversa). Se ven muchos casos como estos.

    Si el coche lo compraste hace poco, has hablado con el vendedor?? porque apenas llevas tiempo con el coche, y creo que al menos deberías llamarle para ver cómo respira, y qué te dice. Y por supuesto, si en verdad es un ASZ, asegurarte qué repro llevas, y qué llevas metido en total. Lo mismo llevas una repro muy bestia o mal hecha, y te provocó la avería, y en un futuro te suceda igual..

    Compre a particular pero tengo contrato de compraventa...
    voy a mirar en todas las ubicaciones que me has dicho (GRACIAS)

    Y si, he hablado con el vendedor me ha dicho que con las facturas y demas se lo lleve. He estado esta mañana con el despues de comprar el turbo y palabras textuales (Ya apañaremos) asique haber en que acaba...
    Estoy casi convencido de que la reprogramacion ha tenido bastante por no decir mucho que ver....

    Tengo un gttdi tambien reprogramado con bnd la rioja y que quieres que te diga... ni humo excesivo ni un soplido de turbo raro ni nada por el estilo...mas de 20mil km con ella en un coche actualmente con 253mil km y mas contento que un niño con un chupachups....

  6. #45
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    Mi Golf también está repro por BND, y estoy súper contento. A saber qué clase de repro llevas, cómo está hecha, y qué piezas en realidad le han metido a ese coche, y cómo lo hicieron (etc..) infórmate bien de todo, y ten las orejas bien puntiagudas en este tema.

    No me a quedado claro, la clase de compra que hiciste. Según dices, te lo vende un particular con contrato de compra-venta, cómo se come esto?? o es particular o es compra-venta, y el contrato de venta difiere de uno a otro. Si el contrato es de compra-venta, quien te lo vendió de particular no tiene nada, por tanto, este tema me huele a alcantarilla y además, con ratas..
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  7. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    gttdipamplona (13/03/2018)

  8. #46
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    Mi Golf también está repro por BND, y estoy súper contento. A saber qué clase de repro llevas, cómo está hecha, y qué piezas en realidad le han metido a ese coche, y cómo lo hicieron (etc..) infórmate bien de todo, y ten las orejas bien puntiagudas en este tema.

    No me a quedado claro, la clase de compra que hiciste. Según dices, te lo vende un particular con contrato de compra-venta, cómo se come esto?? o es particular o es compra-venta, y el contrato de venta difiere de uno a otro. Si el contrato es de compra-venta, quien te lo vendió de particular no tiene nada, por tanto, este tema me huele a alcantarilla y además, con ratas..

    Contrato de compra venta entre particulares....
    ¿A que te refieres?

  9. #47
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    Contrato de compra-venta entre particulares.
    Ahora si que te has explicado en condiciones (no como antes). Te había entendido, que el coche se lo compraste a un particular, y este te hizo un contrato de compra-venta, como si el vendedor vendiese el coche a través de una empresa de compra-venta de coches.

    Miraste ya el código de motor que llevas, el motor que en verdad llevas, y todo lo que llevas montado en verdad? o todavía no lo has podido ver??
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  10. #48
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    Ahora si que te has explicado en condiciones (no como antes). Te había entendido, que el coche se lo compraste a un particular, y este te hizo un contrato de compra-venta, como si el vendedor vendiese el coche a través de una empresa de compra-venta de coches.

    Miraste ya el código de motor que llevas, el motor que en verdad llevas, y todo lo que llevas montado en verdad? o todavía no lo has podido ver??

    Perdon por tardar en responder toda la semana trabajando turno de noches . Todabia no he ubicado el codigo motor, me dedicado a probar el turbo que le montado y tiene un soplido de lo mas raro... ayer me entro en modo SDI permanente y sospecho que la varilla del pulmon se haya quedado enganchada... ire esta tarde a donde lo compre para que me den uno nuevo.

  11. #49
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    Pero vamos a ver..

    El coche está en tu poder? o está en un taller mecánico? porque es que a mi personalmente, este tema me está volviendo loco. Ahora comentas que sales a probar un turbo que has montado, pero en cambio no te da tiempo a mirar una simple pegatina y un motor?? en serio??

    Un turbo revienta por falta de lubricación (o a saber el por qué) el motor se te para por falta de lubricación (o vete tú a saber) al arrancarlo suena a lata y se para y no arranca más, y ahora resulta, que el coche arranca y te da para salir a probar un turbo??

    Si quieres seguir recibiendo ayuda en este foro, o das todos los datos y pasos de lo que vas haciendo en ese coche, y todo lo que le a pasado, o te verás sin ayuda y solo. De ti depende. Porque yo sinceramente, ahora mismo no sé ni qué pensar o qué decir..
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  12. #50
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    Pero vamos a ver..

    El coche está en tu poder? o está en un taller mecánico? porque es que a mi personalmente, este tema me está volviendo loco. Ahora comentas que sales a probar un turbo que has montado, pero en cambio no te da tiempo a mirar una simple pegatina y un motor?? en serio??

    Un turbo revienta por falta de lubricación (o a saber el por qué) el motor se te para por falta de lubricación (o vete tú a saber) al arrancarlo suena a lata y se para y no arranca más, y ahora resulta, que el coche arranca y te da para salir a probar un turbo??

    Si quieres seguir recibiendo ayuda en este foro, o das todos los datos y pasos de lo que vas haciendo en ese coche, y todo lo que le a pasado, o te verás sin ayuda y solo. De ti depende. Porque yo sinceramente, ahora mismo no sé ni qué pensar o qué decir..
    Por partes si,
    el coche esta en la nave de un amigo mio. HOY hace escasa hora y media me a confirmado que es motor ARL

    Ha arrancado despues de cambiar aceites limpiar manguitos intercooler y demas. (De esto hace aproximadamente 4 dias)

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