Citaralbertodg97 (24/08/2018)
En el post nº1 comentas que el problema es una biela. En el post nº7 comentas, que en el taller, sólo escuchando el motor unos segundos, dicen que es casquillo de biela. En el post nº11 ya no es una biela o un casquillo de biela, ahora es un taqué, que al parecer rompió.
Y todo ésto, sólo escuchando el motor, sin abrir la tapa de balancines. En el post nº13 comentas que el coche funcionaba bien, y no gastaba de nada, antes de dar el problema circulando. No sé cómo se a llegado a sacar culata, planificar, y cambiar árbol + taqués.
Comentas sustitución y planificación de culata. Qué hiciste, coger una culata de desguace o usada, planificarla, cambiar la junta de culata, montar árbol de levas y taqués nuevos y ponerla el resto de periféricos de la antigua culata? o cómo? porque el palo a debido ser gordo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
albertodg97 (24/08/2018)
Si, tienes razón.
Pero cuando el mecánico vino a verlo, le comenté que me daba problemas de anticongelante, que me salía en el ordenador de a bordo la alerta de "STOP nivel anticongelante" y que me había fijado en que el nivel oscilaba y estaba bajo generalmente
El mecánico me dijo muy convencido que era muy probable que la junta de culata tuviera un poro y que iría a más; yo no estaba tan convencido, y seguramente me habrán colado algo que no hacía falta hacer, porque a día de hoy las nociones que tengo de mecánica son, por desgracia, escasas; pero por 70€ que me cobró por la junta, me curé en salud y tengo junta nueva. Además el coche no me ha vuelto a dar el aviso del anticongelante y el nivel está perfecto desde entonces
Pues así fue, en un taller me dijeron que sonaba a casquillo de biela y en otro me dijeron que era un taqué roto
El segundo dio en el clavo, porque tengo la culata en casa y el taqué está hecho un cromo
El coche, como bien dices funcionaba y rodaba muy bien; pero si que es verdad que se apreciaba un ligero golpeteo, el cual intuíamos que podía acabar derivando en un problema, pero claro, mandar un coche al taller a que lo abran entero para ver que es lo que hace un sonido raro... Directamente no nos lo podíamos permitir, hablando claro jajaja
Se sustituyó entonces la junta del colector de escape y la de culata; y como has dicho, se compró una culata de desguace, con sus taqués y su árbol de levas, y se planificó para posteriormente acoplarla al coche
Pues fueron 600€ de reparación, que no es poco, pero bueno... espero que no me de mas guerra desde ahora (toco madera)
Pues no te cobraron muy caro. Esperemos que dure y siga así.
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albertodg97 (24/08/2018)
Pues si, la verdad que para lo que fue todo, me parece un precio ajustado y razonable
Muchas gracias por el interés y las respuestas!!
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