Exceso de llenado de aceite

[Whitsnak]

El aceite hasta la doblez siempre. Cuando baja a la zona rallada rellenar hasta la doblez. Así hago yo, 0 problemas.

Asi hacia yo antes y creo que está mal. Echa vistazo al elsawin o lo que zx10 ha puesto en pagina anterior.

[Serggy]

Según el manual del coche el ELSA y la foto de ZX10 si el nivel esta en la zona rallada se puede rellenar hasta la zona A. Si esta en la zona A no se debe rellenar. Asi es como yo lo hago.

[Whitsnak]

Ah si? Entonces antes hacia bien. No se donde he leido que decian que solo se debe llenar la zona rugosa. Pero elsawin manda.

[hera]

la proxima vez que valla a la itv se lo dire ,a ver que hacen

[codi31]

Debatir, teorizar, o relativizar sobre este tema, está claro que es una quimera, porque cada uno tiene su versión, su parte de verdad, y al final cada uno va a terminar haciendo lo que mejor considere para su motor.

Yo dejo el nivel de aceite justo en la última línea de la zona rugosa, y miro el nivel contra más frío, mejor. Y si han pasado 5 días con el motor parado, mejor que mejor. Y son 15 años con el mismo motor. Luego cada cuál, que haga lo que desee.

[Whitsnak]

Mi motor tiene 17 años también, ha pasado desde Repsol pasando por Castrol y ahora Motul. Ahí sigue el motor entero (que no quiere decir nada). Primero llenando hasta la curvatura, luego zona rugosa porque lo leí a algun forero por ahí y me autoconvencí que me equivocaba (cuando no es así).

Elsawin va a misa.

[uboat156]

Por desgracia mis motores también tienen un huevo de años, y a saber que perrerías han aguantado, sobretodo el gti.
Pero es lo que hay, el comprar de segunda mano es lo que tiene, que te arriesgas. Ahora bien, si están más o menos, una vez que los tengo yo procuro que mejoren.
Aquí como en todo cada maestrillo tiene su librillo y son de respetar todas las "metodologías"
Yo también hacía como vosotros, y hasta le dije al del taller que no rellenara de más, pero parece ser que (quitando el error que cometieron) los del taller tenían razón en llenar justo hasta arriba, según el Elsa y el Manual.

Si lo dejamos en la zona rayada por su parte rayada lo estamos dejando por debajo del máximo de su capacidad pero tampoco está mal, yo supongo que unos 200 ml escaso respecto a la máxima capacidad. Yo diría que el método de comprobarlo en caliente no es correcto porque nunca sabemos cuánta cantidad de aceite está en el cárter, para mí es mas exacto comprobarlo en frío, si bien la densidad cambia. Al dilatar con el calor, ocupa más así que en frío yo lo dejaría en la parte alta de la zona rayada o un poco más contando que cuando esté caliente va a rondar el tope de la cala.

[zx10]

Por desgracia mis motores también tienen un huevo de años, y a saber que perrerías han aguantado, sobretodo el gti.
Pero es lo que hay, el comprar de segunda mano es lo que tiene, que te arriesgas. Ahora bien, si están más o menos, una vez que los tengo yo procuro que mejoren.
Aquí como en todo cada maestrillo tiene su librillo y son de respetar todas las "metodologías"
Yo también hacía como vosotros, y hasta le dije al del taller que no rellenara de más, pero parece ser que (quitando el error que cometieron) los del taller tenían razón en llenar justo hasta arriba, según el Elsa y el Manual.

Si lo dejamos en la zona rayada por su parte rayada lo estamos dejando por debajo del máximo de su capacidad pero tampoco está mal, yo supongo que unos 200 ml escaso respecto a la máxima capacidad. Yo diría que el método de comprobarlo en caliente no es correcto porque nunca sabemos cuánta cantidad de aceite está en el cárter, para mí es mas exacto comprobarlo en frío, si bien la densidad cambia. Al dilatar con el calor, ocupa más así que en frío yo lo dejaría en la parte alta de la zona rayada o un poco más contando que cuando esté caliente va a rondar el tope de la cala.

Poco me importa la cantidad de aceite que hay en el cárter en frío, me interesa la cantidad de aceite con la que va a trabajar la bomba de aceite con el motor encendido

y si tienes la antirretorno que no cierra de todo ni te cuento..en 2-3 horas tienes casi 400ml de aceite que han bajado al cárter que no deberían de estar ahí

Yo no veo ninguna opinión ni duda, si en el Elsa, mandan en caliente y ponen un aviso de que el motor 1.2 de 40Kw se mira en frío, porque viene preparado para ello y avisan de que la diferencia en la medición es de 8mm creo que tienen el tema mas que estudiado y re estudiado de cual es la forma correcta de mirar el aceite en los motores éstos

[Macmel]

También es cierto que por encima del mínimo, el coche puede circular perfectamente, de modo que tienes un margen de medio litro tranquilamente. Y de nuevo, aunque tengas 1 mm más de aceite por encima del máximo de la cala, probablemente tampoco pasará nada porque como todo en la vida, hay cierta tolerancia. Si no, no se usaría un sistema tan primitivo de medición, sino que habría sensores precisos que te indicarían exactamente cúando y cuánto aceite rellenar. Si de verdad el motor se rompiera por llevar un poco de aceite de más ( y por un poco me refiero a un poco, la diferencia entre el final de zona rayada y el doblez, por ejemplo), no quedaría un motor sano. A cuánta gente conocéis que haya tenido que reparar el motor por esto? Yo no conozco a nadie y tengo amigos que han intentado rellenar el aceite por el agujero de la varilla porque no sabían que había otro más gordo para hacerlo.

A lo que voy, es que todos estáis dentro de lo aceptable y por eso ninguno de los que estáis en este hilo habéis tenido que cambiar el catalizador.

[gusleon]

Yo lo relleno hasta la curvatura y después de 260000 Km el motor sigue como el primer día, 0 averías