Citarpero llevarlo al corteeee
ahora hay coches diésel que en vacío no pasan de las 2.500 vueltas
meten el cacharro mientras esta el coche en marcha, pero no te dicen nada, ni acelera ni ná... de vez en cuando sacan a un coche de la cola y lo llevan a otra nave, y a ese si le hacen bien la prueba, acelerando en vacío, no sé en que se fijaran o si lo hacen a voleoIniciado por zx10
Última edición por CarlosApellido1; 25/02/2018 a las 23:22
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
pero llevarlo al corteeee
ahora hay coches diésel que en vacío no pasan de las 2.500 vueltas
Tengo una buena parejita de motores!!!
Lo que está claro es que se saltan el procedimiento.
Aquí,en mi zona, al pié de la letra, como me duelen los tres acelerones en vacío y el tío diciéndome tranquilo que no pasa nada, jajaja. ....
A mi coche el año pasado falta grave por opacidad.
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
En vacío no, es una defensa del motor, pero ahora , mete primera, embriaga y sin soltar embrague pídale, ya verás si le suben las vueltas.....
Enviado desde mi Mi Note 3 mediante Tapatalk
Yo tengo claro que como empiecen a pedirme llevarlo al corte en vacio preparo una repro que limite las 3000 rpm y a tomar por saco.
Según tus palabras, el nivel de aceite actualmente tras pasar por el taller y vaciarte el exceso del mismo, se encuentra en la zona roja de esta foto, verdad??
Si es así, tienes exceso de aceite (bastante) porque el nivel máximo es la línea azul, el medio la línea amarilla y bajo nivel de aceite la línea morada. Por tanto, se pasaron 3 pueblos rellenando aceite en su día, y aún así sigues teniendo exceso de aceite tras vaciarte un poco.
A mi lo que diga el manual del coche en este asunto, me da igual. Yo el nivel de aceite procuro mirarlo en frío, y si es posible, contra más días pase el coche parado, mejor. Yo dejé ayer el coche aparcado, y si voy hoy a mirar el nivel, está 2 puntos por debajo de la línea azul, y si no lo muevo hasta el viernes, el viernes, está justo en la línea azul.
Pues el viernes según vea el nivel, es lo más fiable posible.
Ahí se ve si tengo o no tengo que rellenar al 100% de efectividad, porque está todo el aceite en el cárter y me va a indicar el nivel real de aceite. Yo siempre relleno aceite cuando aprovecho que lleva el motor unos días parado, y así nunca me quedo corto o me paso.
P.D: En las ITV de Madrid, desde hace muchos años, miran el nivel de la cala.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ostras, pues yo siempre había pensado que la marca roja (donde la varilla se tuerce) era el punto máximo de llenado. Tal como esta foto vamos. Te agradezco la aportaciónSegún tus palabras, el nivel de aceite actualmente tras pasar por el taller y vaciarte el exceso del mismo, se encuentra en la zona roja de esta foto, verdad??
Si es así, tienes exceso de aceite (bastante) porque el nivel máximo es la línea azul, el medio la línea amarilla y bajo nivel de aceite la línea morada. Por tanto, se pasaron 3 pueblos rellenando aceite en su día, y aún así sigues teniendo exceso de aceite tras vaciarte un poco.
A mi lo que diga el manual del coche en este asunto, me da igual. Yo el nivel de aceite procuro mirarlo en frío, y si es posible, contra más días pase el coche parado, mejor. Yo dejé ayer el coche aparcado, y si voy hoy a mirar el nivel, está 2 puntos por debajo de la línea azul, y si no lo muevo hasta el viernes, el viernes, está justo en la línea azul.
Pues el viernes según vea el nivel, es lo más fiable posible.
Ahí se ve si tengo o no tengo que rellenar al 100% de efectividad, porque está todo el aceite en el cárter y me va a indicar el nivel real de aceite. Yo siempre relleno aceite cuando aprovecho que lleva el motor unos días parado, y así nunca me quedo corto o me paso.
P.D: En las ITV de Madrid, desde hace muchos años, miran el nivel de la cala.
Pues no. Para algo se pone la zona rugosa en la varilla. Al ser una zona rugosa, el aceite no resbala tanto al sacar la varilla del soporte, y entregar la medida de manera más fiable. En la doblez de la varilla, no hay zona rugosa, es la doblez normal que se hace a la varilla (delante y detrás de la zona rugosa) para precisamente delimitar la zona de marcaje de la varilla.
Es una hendidura hecha a posta de fábrica para visualizar mejor el nivel.
Pero esa doblez no es la zona de nivel máximo, es exceso de aceite, y nada aconsejable.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
en Galicia hace años paso mi padre itv y la prueba de opacidad la hicieron al pie de la letra.
el golf tiene el limite en 1 y poco no? cuanto te dio? a mi me pusieron 1,00 a ralenti, yo creo que se lo inventaron xD
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
El nivel de aceite es de la foto de whitsnack, el máximo es la doblez
El nivel de aceite se mira en caliente, tal como indica el manual, que ya pone un aviso para mirar en frío los códigos de motor que así lo necesitan
uboat156 , solo decir que si quieres ser preciso como indicas en tus post debes mirar el aceite en caliente como indica el manual para no falsear la medida
codi31, no entiendo tu reticencia a hacer caso omiso al manual siempre en el tema del nivel, cuando siempre indicas que si los ingenieros que diseñaron el coche y mandan poner castrol edge 5w30 por algo será, que hay que hacerles caso, supongo que en el tema de mirar el aceite algo también sabrán, mas aún cuando hacen avisos y excepciones según código de motor para diferenciar entre mirar en frío y caliente.
Foto del elsawin:
la zona maxima es la doblez de la varilla, zona a
la zona punteada es la zona media, zona b
Pocas dudas ofrece la foto a mi entender
Última edición por zx10; 26/02/2018 a las 15:54
La buena ortografía me atrae textualmente
CarlosApellido1 (26/02/2018), gori (26/02/2018), jeopardize (26/02/2018), Mon68 (26/02/2018)
Permisos de Publicación
